H\u00e4sti lugenud teavad h\u00e4sti, et Dacia Jogger on neljameetrine, viiesaja neljak\u00fcmne seitsme millimeetri pikkune, viieukselise kere ja viiemeetrise istekohaga v\u00e4ikebuss. Selle mudeli j\u00f5uallikaks v\u00f5ib olla 1.0 TCe mootor, mis on turbolaadimisega bensiinimootor, mille v\u00f5imsus on kuni 110 hobuj\u00f5udu. Palju t\u00e4hendab ka see, et see mootor on saadaval mitmes variandis, mis t\u00e4hendab, et tehases on veel kaks veeldatud naftagaasi paigaldust. \u00dcks saavutab sada hobuj\u00f5udu, teine veel k\u00fcmme. Loomulikult l\u00f5peb j\u00f5uallikate valik nende valikutega, kuigi mudel pakub ka 708-liitrist pagasiruumi, mis suureneb 1819 liitrini, kui tagaistmete seljatoed alla klappida. Kokkuv\u00f5ttes on see palju, sest tuleb arvestada ka sellega, et Dacia Jogger on pereauto, mis suudab v\u00e4ga h\u00e4sti man\u00f6\u00f6verdada suures rahvarohkes turuparklas. Selle p\u00f5hjuseks on see, et nii suure pagasiruumi puhul on s\u00f5iduki p\u00f6\u00f6rderaadius tagasihoidlik ja mootor ei p\u00f5leta sellise man\u00f6\u00f6verdamise ajal liiga palju k\u00fctust. Seet\u00f5ttu on see auto paljude jaoks ideaalne valik, kuigi t\u00e4iendus, n\u00e4iteks lisakohad, suurendaks selle funktsionaalsust m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt.<\/p>\n
Inimesed, kellel on suuremad teadmised autodest, teavad h\u00e4sti, et Dacia Joggeri mootor on ees p\u00f5ikisuunas paigaldatud. T\u00e4psemalt r\u00e4\u00e4gime sellest, et see kolmesilindriline bensiinimootor, millel on neli ventiili silindri kohta, on kerge j\u00f5uallikas, kuid see pole ainus asi, mis siinkohal oluline on. K\u00f5ige t\u00e4htsam on see, et see on paigaldatud p\u00f5iki, mis t\u00e4hendab, et nelja ja poole meetri pikkust on veidi \u00fcletatud, s\u00f5iduki esiosa on l\u00fchike ja salong on piisavalt ruumikas viieliikmelise pere jaoks. Samuti t\u00e4hendab see palju, et see auto on saadaval paljudes versioonides, kuigi enamik neist on odavad, sest selle mudeli ostjad tahavad, et see oleks odav ja funktsionaalsus v\u00e4ga k\u00f5rgel tasemel. Seet\u00f5ttu vastab \u00fcldpikkus teatavale standardile ja mootor on paigutatud optimaalsesse kohta. T\u00f5en\u00e4oliselt ei ole sellel autol silmapaistvat d\u00fcnaamikat, kuid antud juhul olid olulised odav t\u00f6\u00f6, v\u00e4ike k\u00fctusekulu, m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne pagasiruumi maht ja eeskujulik man\u00f6\u00f6verdamisv\u00f5ime koos piiratud ruumiga. Neid n\u00f5udeid t\u00e4idab v\u00e4ike ja kerge bensiinimootor, mis on paigaldatud ettepoole p\u00f5ikisuunas ja liigutab esiosa.<\/p>\n
\u00dcsna paljude jaoks on Dacia Jogger ilmselt pisikese 1.0 TCe mootoriga liigitatud auto. L\u00fchidalt \u00f6eldes on need kolm silindrit reas ja neli klappi igale silindrile. Seda t\u00fc\u00fcpi bensiinimootor, mille tihendussuhe on k\u00fcmme \u00fchele, saavutab kuusk\u00fcmmend kuni seitsek\u00fcmmend hobuj\u00f5udu, kuid Joggeri mudeli puhul on sellel ka turbolaadur, mis jahutab mootori\u00f5li ja selle abil saavutatakse maksimaalselt sada v\u00f5i sada k\u00fcmme hobuj\u00f5udu. See suurem hobuj\u00f5ud on seotud ajami v\u00f5imsusega ja \u00f5livahetusega iga 10 000 kilomeetri j\u00e4rel v\u00f5i maksimaalselt iga 15 000 kilomeetri j\u00e4rel. Seda sagedust soovitavad h\u00e4sti loetud mehaanikud, sest sellise hoolduse korral teeb see mootor v\u00e4hemalt 300 000 kilomeetrit ja see on \u00fclioluline. Kui aga sellise auto omanik otsustab vahetada \u00f5li iga 30 000 kilomeetri j\u00e4rel, v\u00f5ivad m\u00f5nel juhul t\u00f5sised mootoriprobleemid alata juba enne 100 000 kilomeetri l\u00e4bis\u00f5itu. Neid teadmisi levitavad ka kaasaegse mootors\u00f5iduga seotud blogid, mis \u00f5petavad k\u00fcllastunud mootorite toimimist.<\/p>\n
Inimesed teavad \u00fcsna h\u00e4sti Dacia Joggeri madalat ostuhinda. P\u00f5hiversioonis saab seda v\u00e4ga odavalt osta, kuid selles p\u00f5hiversioonis on muidugi raadio ja konditsioneeri asemel konditsioneer. L\u00fchidalt \u00f6eldes lisab iga lisas\u00fcsteem hinda ja loomulikult n\u00f5ustuvad inimesed sellega, sest nad tahavad ka navigatsiooni v\u00f5i tehase kliimaseadmeid. See suurendab muidugi jooksvaid kulusid, kuid need j\u00e4\u00e4vad siiski \u00fcsna madalaks. Selle auto pidev miinus on muidugi see, et armatuurlaud ja uksepaneelid koos polstriga on odavad plastmassid ja odavad polsterduskangad. Osaliselt on need materjalid k\u00fcllaltki vastupidavad, kuid ei avalda ka oma iluga muljet. Seet\u00f5ttu on see mudel inimestele m\u00f5eldud auto, mis vastab olulistele kriteeriumidele, mitte stiililiselt atraktiivne s\u00f5iduk.<\/p>\n
Inimesed, kes ostavad sellise s\u00f5iduki nagu Dacia Jogger, m\u00f5tlevad v\u00e4ga praktiliselt, t\u00e4psemalt tahavad nad autot, mida on v\u00f5imalik kokku pakkida ja millega on lihtne man\u00f6\u00f6verdada. Madal k\u00fctusekulu on samuti \u00fcks selle mudeli iga versiooni paljudest eelistest. Miinuseks on aga see, et kere kujundus ei ole eriti ahvatlev ja seet\u00f5ttu maksavad inimesed, kes hindavad visuaalset atraktiivsust, k\u00f5rgema hinna v\u00f5i sama palju kasutatud Minivan'i eest, mis on \u00fcks stiililiselt huvitavamaid mudeleid, ja seda mitte ainult kere poolest. Teised seda t\u00fc\u00fcpi s\u00f5idukid v\u00f5ivad olla ka d\u00fcnaamilisemad.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Istotne dane Oczytani doskonale wiedz\u0105 o tym, \u017ce Dacia Jogger to Minivan d\u0142ugi na cztery metry i pi\u0119\u0107set czterdzie\u015bci siedem milimetr\u00f3w, kt\u00f3ry ma pi\u0119ciodrzwiowe nadwozie i pi\u0119\u0107 metr siedz\u0105cych. Model ten mo\u017ce by\u0107 nap\u0119dzanym silnikiem 1.0 TCe, czyli benzyniakiem z turbospr\u0119\u017cark\u0105, kt\u00f3ry osi\u0105ga a\u017c 110 koni mechanicznych mocy. Wiele znaczy te\u017c i to, \u017ce silnik […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1024,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[50],"class_list":["post-1020","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lifestyle","tag-all"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1020"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1020\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1024"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}