BMW E39 on oikeutetusti ottanut paikkansa todellisten suurten joukossa, ei vain saksalaisen valmistajan kaanonissa vaan my\u00f6s koko autoteollisuuden yhteis\u00f6ss\u00e4. E39:\u00e4\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n yhten\u00e4 viimeisist\u00e4 aidoista analogisista BMW-malleista, ja se on suunniteltu t\u00e4ydelliseksi. Ilman my\u00f6hempien mallien nykyaikaisia elektronisia mukavuuksia E39 on edelleen todellinen kuljettajan auto. Etumoottorinen ja takavetoinen, dynaamisuudeltaan erinomainen ja painon jakautuminen 50\/50 on edelleen uskomattoman miellytt\u00e4v\u00e4 ohjata, varsinkin kun se on varustettu jollakin tarjolla olevista suuremmista moottoreista.<\/p>\n
E39 oli BMW:n 5-sarjan sedanin nelj\u00e4s inkarnaatio, ja t\u00e4m\u00e4 malli on yh\u00e4 voimissaan, vaikkakin kuljettajan apuj\u00e4rjestelmi\u00e4 ja elektronisia s\u00e4\u00e4timi\u00e4 on enemm\u00e4n kuin olemme sy\u00f6neet p\u00e4iv\u00e4llist\u00e4. Ja me Car & Classicissa pid\u00e4mme l\u00e4mpimist\u00e4 illallisista. Ik\u00e4\u00e4ntyv\u00e4n 5-sarjan E34-mallin korvaava E39 oli valtava edistysaskel muotoilussa ja tekniikassa.<\/strong>\u00a0Esteettisesti auto oli pehme\u00e4mpi Joji Nagashiman kynien ansiosta, ja tekniikkaa oli parannettu kautta linjan: monet osat oli nyt valmistettu alumiinista ja kori oli j\u00e4ykempi, mik\u00e4 vaikutti osaltaan auton hyv\u00e4\u00e4n k\u00e4sitelt\u00e4vyyteen.<\/p>\n Vuosien varrella on tehty erilaisia parannuksia ja parannuksia, kuten vuonna 2000 tehty kasvojenkohotus, joka sis\u00e4lsi korin ja moottorin p\u00e4ivityksi\u00e4, mutta kaiken kaikkiaan BMW E39 ei ole muuttunut juurikaan yhdeks\u00e4n tuotantovuoden aikana. Jos se ei ole hajonnut ja niin edelleen. Tutustu siis kanssamme tarkemmin BMW E39 -autoon ja l\u00f6yd\u00e4 viisi asiaa, joita kannattaa varoa, jos p\u00e4\u00e4t\u00e4t hankkia t\u00e4m\u00e4n varsin maukkaan saksalaisen auton.<\/p>\n BME E39 saattaa olla poikkeuksellisen hyvin valmistettu auto, mutta ne ovat nyt hieman vanhoja, ja siksi eri osat ja verhoilut alkavat rapistua. T\u00e4h\u00e4n kuuluvat maali ja runko, joten on useita alueita, joita kannattaa tarkastella m\u00e4t\u00e4nemisen varalta. Mahdollisia ongelmakohtia ovat py\u00f6r\u00e4nkotelot, polttoaineen t\u00e4ytt\u00f6aukon sis\u00e4puolinen alue ja ovien alaosa.<\/p>\n Avaa kaikki ovet ja nosta kumilistat yl\u00f6s ilmakuplien tai korroosion varalta. Viem\u00e4riaukot voivat my\u00f6s tukkeutua, ja ovien sis\u00e4puolella olevat kosteussulut voivat rapistua ja pett\u00e4\u00e4, jolloin vett\u00e4 p\u00e4\u00e4see autoon, joten tarkista matot merkkien varalta, ettei niihin ole p\u00e4\u00e4ssyt vett\u00e4 tai kosteutta.<\/p>\n Vaikka k\u00e4sitelt\u00e4vyys on auton huippuominaisuus ja yliohjautuvuus on ennakoitavissa ja hallittavissa, takavetoisen auton dynamiikka voi yll\u00e4tt\u00e4\u00e4 aloittelevan kuljettajan etenkin tehokkaammissa ja isompimoottorisissa autoissa, joten mene auton alle ja tarkista, ettei siin\u00e4 ole onnettomuusvaurioita. W\u00e4m\u00e4 v\u00e4\u00e4ntyneet alustakiskot, huonot hitsaus- ja korjaustoimenpiteet sek\u00e4 sotkuiset paneeliv\u00e4lykset ovat selvi\u00e4 merkkej\u00e4 auton aiemmasta suorituskyvyst\u00e4.<\/strong><\/p>\n Renkaiden ep\u00e4tasainen kuluminen voi my\u00f6s olla merkki jousituksen ja ohjauksen v\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 suuntauksesta tai vaurioitumisesta, joten tarkista my\u00f6s kaikki kumi. Vie auto ajelulle ja varmista, ett\u00e4 se ajaa suoraan ja oikein. Se on kova vanha peto, joten kuluneet jousitusholkit voivat olla ongelma.<\/p>\n Olemme kaikki kuulleet kauhutarinoita surullisenkuuluisista VANOS-j\u00e4rjestelmist\u00e4, jotka aiheuttavat ongelmia. Muuttuvan venttiilien ajoitusj\u00e4rjestelm\u00e4n eri osat, kuten toimilaitteet ja tiivisteet, voivat vioittua, mik\u00e4 aiheuttaa tehon menetyst\u00e4 ja karkeaa k\u00e4ynnistymist\u00e4. Hyv\u00e4 uutinen on, ett\u00e4 kaikki n\u00e4m\u00e4 voidaan korjata tai vaihtaa, joten t\u00e4m\u00e4n ei pit\u00e4isi aiheuttaa ongelmia, vaikka se voi olla kallista ongelmasta riippuen.<\/p>\n My\u00f6s j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4 kannattaa tarkastaa perusteellisesti. Tarkista kaikki osat letkuista j\u00e4\u00e4hdyttimeen ja tarkista mahdolliset vuodot. Tarkkaile l\u00e4mp\u00f6tilamittaria ajon aikana varmistaaksesi, ett\u00e4 kaikki on kunnossa ja ett\u00e4 termostaatti tekee ty\u00f6ns\u00e4 kunnolla. V8-moottorin ajoitusketjut voivat l\u00f6ysty\u00e4 ja kolista muovisten ohjainten takia, joten kuuntele, kuuluuko moottorista \u00e4\u00e4ni\u00e4.<\/p>\n Vaikka BMW:n E39-sarjaa pidet\u00e4\u00e4n viimeisen\u00e4 kunnolla mekaanisena 5-sarjalaisena, siin\u00e4 on silti paljon elektroniikkaa, jota pit\u00e4isi testata. Yleisi\u00e4 ongelmia ovat istuinten v\u00e4\u00e4ntyminen ja kuolleet pikselit. Istuimen moottorit menev\u00e4t vinoon, koska kaapelit liukuvat ulos niit\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4vist\u00e4 hammaspy\u00f6rist\u00e4, jolloin toinen puoli liikkuu toisesta riippumatta eik\u00e4 yhdess\u00e4.<\/strong><\/p>\n Kojelaudan ja stereon\u00e4yt\u00f6n pikselit voivat pett\u00e4\u00e4 ja antaa ep\u00e4tasaisia lukemia. Eritt\u00e4in yleinen ongelma. Ikkunoiden s\u00e4\u00e4timet voivat my\u00f6s aiheuttaa p\u00e4\u00e4nvaivaa, joten testaa kaikki nelj\u00e4 ikkunaa varmistaaksesi, ett\u00e4 ne toimivat oikein.<\/p>\n Ajokilometrej\u00e4 ja todellista kuntoa t\u00e4rke\u00e4mp\u00e4\u00e4 on kunnollinen huoltohistoria. N\u00e4iden autojen elektroniset huoltomerkit voidaan nollata melko helposti, joten dokumentoidut todisteet kaikista huolloista ja kunnossapidosta ovat v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 vaateiden tueksi. Tarkista, ett\u00e4 tuulilasin alareunan takana oleva VIN-numero vastaa ovenkarmissa olevaa tarraa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BMW E39 s\u0142usznie zaj\u0119\u0142o miejsce w\u015br\u00f3d prawdziwych znakomito\u015bci, nie tylko w kanonie niemieckiego producenta, ale tak\u017ce w ca\u0142ej spo\u0142eczno\u015bci motoryzacyjnej. Uwa\u017cane za jedno z ostatnich prawdziwych analogowych BMW, E39 zosta\u0142o zaprojektowane do perfekcji. Bez nowoczesnych elektronicznych udogodnie\u0144 z p\u00f3\u017aniejszych ofert, E39 pozostaje prawdziwym samochodem dla kierowcy. Z silnikiem przednim i nap\u0119dem na tylne ko\u0142a, o […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1050,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[50],"class_list":["post-1048","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kultura","tag-all"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1048"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1048\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}ROD<\/h2>\n
OPAS<\/h2>\n
MOOTTORI<\/h2>\n
ELEKTRONIIKKA<\/h2>\n
HUOLTOHISTORIA<\/h2>\n