La BMW E39 a pris \u00e0 juste titre sa place parmi les vrais grands, non seulement dans le canon du constructeur allemand, mais aussi dans la communaut\u00e9 automobile au sens large. Consid\u00e9r\u00e9e comme l'une des derni\u00e8res v\u00e9ritables BMW analogiques, la E39 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue \u00e0 la perfection. Sans les \u00e9quipements \u00e9lectroniques modernes des mod\u00e8les ult\u00e9rieurs, la E39 reste une v\u00e9ritable voiture de pilote. Avec son moteur avant, ses roues arri\u00e8re motrices, son excellente dynamique et sa r\u00e9partition du poids 50\/50, elle \u00e9tait et reste incroyablement agr\u00e9able \u00e0 piloter, surtout lorsqu'elle est \u00e9quip\u00e9e de l'un des plus gros moteurs propos\u00e9s.<\/p>\n
La E39 \u00e9tait la quatri\u00e8me incarnation de la berline BMW de la s\u00e9rie 5, un mod\u00e8le qui est toujours en vigueur aujourd'hui, m\u00eame s'il comporte plus de syst\u00e8mes d'aide \u00e0 la conduite et de cadrans \u00e9lectroniques que nous n'avons mang\u00e9 de plats chauds. Et nous, \u00e0 Car & Classic, nous aimons les d\u00eeners chauds. Rempla\u00e7ant la vieillissante S\u00e9rie 5 E34, la E39 a constitu\u00e9 un \u00e9norme pas en avant en termes de design et de technologie.<\/strong>\u00a0D'un point de vue esth\u00e9tique, la voiture est plus douce gr\u00e2ce aux stylistes de Joji Nagashima, et l'ing\u00e9nierie a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e sur toute la ligne, avec toute une s\u00e9rie de composants d\u00e9sormais fabriqu\u00e9s en aluminium, ainsi qu'une carrosserie plus rigide qui contribue \u00e0 la bonne tenue de route de la voiture.<\/p>\n Diverses modifications et am\u00e9liorations ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es au fil des ans, notamment un lifting en 2000 qui comprenait des am\u00e9liorations de la carrosserie et du moteur, mais dans l'ensemble, la BMW E39 n'a pas beaucoup chang\u00e9 au cours de ses neuf ann\u00e9es de production. S'il n'est pas en panne et ainsi de suite. Alors rejoignez-nous pour examiner de plus pr\u00e8s la BMW E39 et d\u00e9couvrez cinq points \u00e0 surveiller si vous d\u00e9cidez de vous procurer cette voiture allemande plut\u00f4t savoureuse.<\/p>\n La BME E39 est peut-\u00eatre une voiture exceptionnellement bien fabriqu\u00e9e, mais elle vieillit un peu maintenant et, \u00e0 ce titre, certaines pi\u00e8ces et garnitures commencent \u00e0 se d\u00e9grader. Cela inclut la peinture et la carrosserie et il y a donc plusieurs zones \u00e0 examiner pour la pourriture. Les zones probl\u00e9matiques potentielles sont les passages de roue, la zone situ\u00e9e \u00e0 l'int\u00e9rieur de la trappe de remplissage de carburant et le bas des portes.<\/p>\n Ouvrez toutes les portes et soulevez les bandes de caoutchouc pour v\u00e9rifier l'absence de bulles d'air ou de corrosion. Les trous d'\u00e9vacuation peuvent \u00e9galement se boucher et les barri\u00e8res d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur des portes peuvent se d\u00e9t\u00e9riorer et se rompre, permettant \u00e0 l'eau de p\u00e9n\u00e9trer dans la voiture.<\/p>\n Bien que la maniabilit\u00e9 soit le point fort de la voiture et que le survirage soit pr\u00e9visible et contr\u00f4l\u00e9, la dynamique de la traction arri\u00e8re peut surprendre un conducteur novice, en particulier sur les voitures plus puissantes et \u00e0 gros moteur. Wes rails de ch\u00e2ssis tordus, les soudures et r\u00e9parations m\u00e9diocres et les \u00e9carts de panneaux d\u00e9sordonn\u00e9s sont des signes \u00e9vidents des performances pass\u00e9es de la voiture.<\/strong><\/p>\n Une usure irr\u00e9guli\u00e8re des pneus peut \u00e9galement \u00eatre le signe d'une suspension et d'une direction mal align\u00e9es ou endommag\u00e9es, alors v\u00e9rifiez \u00e9galement tout le caoutchouc. Faites un tour en voiture et assurez-vous que la conduite est droite et franche. C'est une vieille b\u00eate robuste et les bagues de suspension us\u00e9es peuvent \u00eatre un probl\u00e8me.<\/p>\n Nous avons tous entendu les histoires d'horreur sur les fameuses VANOS qui causent des probl\u00e8mes. Diverses pi\u00e8ces du syst\u00e8me de distribution variable peuvent tomber en panne, notamment les actionneurs et les joints, ce qui entra\u00eene une perte de puissance et des probl\u00e8mes de d\u00e9marrage brutal. La bonne nouvelle est que tous ces \u00e9l\u00e9ments peuvent \u00eatre r\u00e9par\u00e9s ou remplac\u00e9s, ce qui ne devrait pas poser de probl\u00e8me, m\u00eame si cela peut \u00eatre co\u00fbteux en fonction du probl\u00e8me.<\/p>\n Il est \u00e9galement utile de v\u00e9rifier minutieusement le syst\u00e8me de refroidissement. Contr\u00f4lez toutes les pi\u00e8ces, des tuyaux au radiateur, et v\u00e9rifiez s'il y a des fuites. Gardez un \u0153il sur la jauge de temp\u00e9rature pendant la conduite pour vous assurer que tout est en ordre et que le thermostat fait bien son travail. Les cha\u00eenes de distribution d'un V8 peuvent se d\u00e9tacher et cliqueter \u00e0 cause des guides en plastique, alors \u00e9coutez les sons \u00e9mis par le moteur.<\/p>\n Bien qu'elle soit annonc\u00e9e comme la derni\u00e8re S\u00e9rie 5 v\u00e9ritablement m\u00e9canique, la BMW E39 embarque encore de nombreux \u00e9l\u00e9ments \u00e9lectroniques qu'il convient de tester. Les probl\u00e8mes les plus courants sont la torsion des si\u00e8ges et les pixels morts. Les moteurs des si\u00e8ges se d\u00e9salignent en raison du glissement des c\u00e2bles hors des engrenages qui les entra\u00eenent, ce qui fait qu'un c\u00f4t\u00e9 se d\u00e9place ind\u00e9pendamment de l'autre au lieu d'\u00eatre \u00e0 l'unisson.<\/strong><\/p>\n Les pixels du tableau de bord principal, ainsi que ceux de l'\u00e9cran st\u00e9r\u00e9o, peuvent tomber en panne et donner des r\u00e9sultats in\u00e9gaux. Un probl\u00e8me extr\u00eamement courant. Les dispositifs de r\u00e9glage des fen\u00eatres peuvent \u00e9galement causer des maux de t\u00eate. Testez donc les quatre fen\u00eatres pour vous assurer qu'elles fonctionnent correctement.<\/p>\n Un bon historique d'entretien est plus important que le kilom\u00e9trage et l'\u00e9tat apparent. Les indicateurs \u00e9lectroniques de service de ces voitures peuvent \u00eatre r\u00e9initialis\u00e9s assez facilement, de sorte que des preuves document\u00e9es de tout service et entretien sont essentielles pour \u00e9tayer toute r\u00e9clamation. V\u00e9rifiez que le num\u00e9ro VIN situ\u00e9 derri\u00e8re le bas du pare-brise correspond \u00e0 l'autocollant situ\u00e9 dans le cadre de la porte.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BMW E39 s\u0142usznie zaj\u0119\u0142o miejsce w\u015br\u00f3d prawdziwych znakomito\u015bci, nie tylko w kanonie niemieckiego producenta, ale tak\u017ce w ca\u0142ej spo\u0142eczno\u015bci motoryzacyjnej. Uwa\u017cane za jedno z ostatnich prawdziwych analogowych BMW, E39 zosta\u0142o zaprojektowane do perfekcji. Bez nowoczesnych elektronicznych udogodnie\u0144 z p\u00f3\u017aniejszych ofert, E39 pozostaje prawdziwym samochodem dla kierowcy. 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