La BMW E39 ha giustamente conquistato il suo posto tra i veri grandi, non solo nel canone della casa tedesca, ma anche nella comunit\u00e0 automobilistica in generale. Considerata una delle ultime vere BMW analogiche, la E39 \u00e8 stata progettata alla perfezione. Senza le moderne dotazioni elettroniche delle offerte successive, la E39 rimane una vera auto da guida. A motore anteriore e trazione posteriore, con un'eccellente dinamica e una distribuzione dei pesi 50\/50, era ed \u00e8 tuttora incredibilmente coinvolgente da pilotare, soprattutto se equipaggiata con uno dei motori pi\u00f9 grandi offerti.<\/p>\n
La E39 \u00e8 stata la quarta incarnazione della Serie 5 di BMW, un modello che continua ad andare forte ancora oggi, anche se con pi\u00f9 sistemi di assistenza alla guida e quadranti elettronici di quante cene calde abbiamo mangiato. E a noi di Car & Classic piacciono le cene calde. Sostituendo la vecchia Serie 5 E34, la E39 rappresentava un enorme passo avanti in termini di design e tecnologia.<\/strong>\u00a0L'estetica era pi\u00f9 morbida, grazie alle penne di Joji Nagashima, e l'ingegneria era stata migliorata su tutta la linea, con tutta una serie di componenti ora realizzati in alluminio, oltre a una carrozzeria pi\u00f9 rigida che contribuiva alla maneggevolezza della vettura.<\/p>\n Nel corso degli anni sono state apportate diverse modifiche e miglioramenti, tra cui un lifting nel 2000 che comprendeva aggiornamenti alla carrozzeria e al motore, ma nel complesso la BMW E39 non \u00e8 cambiata molto nei suoi nove anni di produzione. Se non \u00e8 rotto e cos\u00ec via. Quindi, unisciti a noi per dare un'occhiata pi\u00f9 da vicino alla BMW E39 e scoprire cinque cose da tenere d'occhio se decidi di prendere un pezzo di questa auto tedesca piuttosto gustosa.<\/p>\n La BME E39 pu\u00f2 essere un'auto eccezionalmente ben fatta, ma ormai \u00e8 un po' in l\u00e0 con gli anni e quindi vari componenti e finiture inizieranno a deteriorarsi. Questo include la vernice e la carrozzeria e quindi ci sono diverse aree da controllare per individuare eventuali marciumi. Le aree potenzialmente problematiche includono i passaruota, l'area all'interno dello sportello di rifornimento del carburante e la parte inferiore delle portiere.<\/p>\n Aprire tutti gli sportelli e sollevare le strisce di gomma per verificare la presenza di bolle d'aria o corrosione. Anche i fori di drenaggio possono ostruirsi e le barriere antiumidit\u00e0 all'interno delle portiere possono deteriorarsi e cedere, permettendo all'acqua di entrare nell'auto, quindi controllate che i tappetini non presentino segni di infiltrazione di acqua o umidit\u00e0.<\/p>\n Sebbene la maneggevolezza sia il punto forte dell'auto e il sovrasterzo sia prevedibile e controllato, la dinamica della trazione posteriore pu\u00f2 mettere in difficolt\u00e0 un guidatore inesperto, soprattutto nelle auto pi\u00f9 potenti e con motore pi\u00f9 grande, quindi \u00e8 bene mettersi sotto e controllare che non ci siano danni da incidente. We guide del telaio piegate, le saldature e le riparazioni scadenti e gli spazi vuoti tra i pannelli sono chiari segni delle prestazioni passate dell'auto.<\/strong><\/p>\n L'usura irregolare degli pneumatici pu\u00f2 anche essere un segno di sospensioni e sterzo disallineati o danneggiati, quindi controllate anche tutta la gomma. Fate un giro in macchina e assicuratevi che la guida sia corretta e lineare. \u00c8 una vecchia bestia dura e quindi le boccole delle sospensioni usurate possono essere un problema.<\/p>\n Tutti abbiamo sentito le storie dell'orrore sui famigerati VANOS che causano problemi. Diverse parti del sistema di fasatura variabile delle valvole possono guastarsi, compresi gli attuatori e le guarnizioni, causando una perdita di potenza e problemi di avviamento. La buona notizia \u00e8 che tutti questi elementi possono essere riparati o sostituiti, quindi non dovrebbero causare problemi, anche se possono essere costosi a seconda del problema.<\/p>\n Vale la pena di controllare a fondo anche il sistema di raffreddamento. Controllare tutte le parti, dai tubi flessibili al radiatore, e verificare che non vi siano perdite. Tenete d'occhio l'indicatore della temperatura durante la guida per assicurarvi che tutto sia a posto e che il termostato svolga correttamente il suo lavoro. Le catene dentate di un V8 possono allentarsi e sferragliare a causa delle guide in plastica, quindi \u00e8 bene ascoltare eventuali rumori provenienti dal motore.<\/p>\n Nonostante sia stata annunciata come l'ultima Serie 5 propriamente meccanica, la BMW E39 ha ancora un sacco di magie elettroniche a bordo che dovrebbero essere testate. I problemi pi\u00f9 frequenti sono la torsione dei sedili e i pixel morti. I motori dei sedili si disallineano a causa dello slittamento dei cavi dagli ingranaggi che li azionano, facendo s\u00ec che un lato si muova indipendentemente dall'altro invece che all'unisono.<\/strong><\/p>\n I pixel sul quadro principale del cruscotto, cos\u00ec come sullo schermo dello stereo, possono guastarsi dando letture non uniformi. Un problema estremamente comune. Anche i regolatori delle finestre possono causare problemi, quindi controllate tutte e quattro le finestre per assicurarvi che funzionino correttamente.<\/p>\n Pi\u00f9 importante del chilometraggio e delle condizioni percepite \u00e8 una storia di manutenzione decente. Gli indicatori elettronici di manutenzione di queste auto possono essere resettati con una certa facilit\u00e0, quindi la prova documentata di qualsiasi intervento di assistenza e manutenzione \u00e8 essenziale per sostenere qualsiasi richiesta di risarcimento. Controllare che il numero VIN dietro la parte inferiore del parabrezza corrisponda all'adesivo nel telaio della portiera.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BMW E39 s\u0142usznie zaj\u0119\u0142o miejsce w\u015br\u00f3d prawdziwych znakomito\u015bci, nie tylko w kanonie niemieckiego producenta, ale tak\u017ce w ca\u0142ej spo\u0142eczno\u015bci motoryzacyjnej. Uwa\u017cane za jedno z ostatnich prawdziwych analogowych BMW, E39 zosta\u0142o zaprojektowane do perfekcji. Bez nowoczesnych elektronicznych udogodnie\u0144 z p\u00f3\u017aniejszych ofert, E39 pozostaje prawdziwym samochodem dla kierowcy. Z silnikiem przednim i nap\u0119dem na tylne ko\u0142a, o […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1050,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[50],"class_list":["post-1048","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kultura","tag-all"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1048"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1048\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}ROD<\/h2>\n
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