A BMW E39 ocupou justamente o seu lugar entre os verdadeiros grandes, n\u00e3o s\u00f3 no c\u00e2none do fabricante alem\u00e3o, mas tamb\u00e9m na comunidade autom\u00f3vel em geral. Considerado como um dos \u00faltimos BMW anal\u00f3gicos verdadeiros, o E39 foi concebido para a perfei\u00e7\u00e3o. Sem as comodidades electr\u00f3nicas modernas de ofertas posteriores, o E39 continua a ser um verdadeiro carro do condutor. Com motor dianteiro e trac\u00e7\u00e3o traseira, com excelente din\u00e2mica e uma distribui\u00e7\u00e3o de peso 50\/50, foi e continua a ser incrivelmente atraente para o piloto, especialmente quando equipado com um dos maiores motores em oferta.<\/p>\n
O E39 foi a quarta encarna\u00e7\u00e3o do sedan da s\u00e9rie 5 da BMW, um modelo que ainda hoje se mant\u00e9m forte, embora com mais sistemas de assist\u00eancia ao condutor e mostradores electr\u00f3nicos do que os que comemos em jantares quentes. E n\u00f3s na Car & Classic gostamos de jantares quentes. Substituindo o envelhecimento da s\u00e9rie 5 E34, o E39 foi um enorme passo em frente na concep\u00e7\u00e3o e tecnologia.<\/strong>\u00a0Esteticamente era um carro mais macio gra\u00e7as \u00e0s canetas de Joji Nagashima, e a engenharia foi melhorada transversalmente, com toda uma s\u00e9rie de componentes agora fabricados em alum\u00ednio, bem como uma carro\u00e7aria mais r\u00edgida que contribuiu para o bom manuseamento do carro.<\/p>\n V\u00e1rios ajustes e melhoramentos foram feitos ao longo dos anos, incluindo um facelift em 2000 que incluiu actualiza\u00e7\u00f5es da carro\u00e7aria exterior e do motor, mas no geral o BMW E39 n\u00e3o mudou muito nos seus nove anos de produ\u00e7\u00e3o. Se n\u00e3o estiver avariado e assim por diante. Ent\u00e3o junte-se a n\u00f3s para dar uma vista de olhos mais atenta ao BMW E39 e descubra cinco coisas a ter em conta se decidir pegar num peda\u00e7o deste carro alem\u00e3o bastante saboroso.<\/p>\n O BME E39 pode ser um carro excepcionalmente bem feito, mas est\u00e3o a subir um pouco agora e como tal v\u00e1rias pe\u00e7as e acabamentos come\u00e7ar\u00e3o a degradar-se. Isto inclui tinta e corpo e por isso h\u00e1 v\u00e1rias \u00e1reas a focar no olhar para a podrid\u00e3o. As \u00e1reas potencialmente problem\u00e1ticas incluem os arcos das rodas, a \u00e1rea dentro da porta de abastecimento de combust\u00edvel e o fundo das portas.<\/p>\n Abrir todas as portas e levantar as tiras de borracha para verificar a exist\u00eancia de bolhas de ar ou corros\u00e3o. Os orif\u00edcios de drenagem tamb\u00e9m podem ficar bloqueados e as barreiras de humidade no interior das portas podem deteriorar-se e falhar, permitindo a entrada de \u00e1gua no carro, por isso verifique os tapetes para detectar sinais de qualquer entrada de \u00e1gua ou humidade.<\/p>\n Embora o manuseamento seja o ponto alto do carro e o excesso de direc\u00e7\u00e3o seja previs\u00edvel e a din\u00e2mica de trac\u00e7\u00e3o traseira controlada pode apanhar um condutor novato, especialmente em carros com motores mais potentes e maiores, por isso, v\u00e1 por baixo e verifique se h\u00e1 algum dano causado por acidentes. Wcurvas das calhas do chassis, soldadura e repara\u00e7\u00f5es deficientes e falhas nos pain\u00e9is s\u00e3o sinais claros do desempenho passado do carro.<\/strong><\/p>\n O desgaste desigual dos pneus tamb\u00e9m pode ser um sinal de suspens\u00e3o e direc\u00e7\u00e3o desalinhadas ou danificadas, por isso verifique tamb\u00e9m toda a borracha. Leve o carro a dar uma volta e certifique-se de que conduz a direito e verdadeiro. \u00c9 uma besta velha e dura e por isso os casquilhos de suspens\u00e3o desgastados podem ser um problema.<\/p>\n Todos n\u00f3s ouvimos as hist\u00f3rias de horror sobre os infames VANOS que causam problemas. V\u00e1rias partes do sistema de regula\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel de v\u00e1lvulas podem falhar, incluindo actuadores e vedantes, o que causar\u00e1 uma perda de energia e problemas de arranque grosseiros. A boa not\u00edcia \u00e9 que todas elas podem ser reparadas ou substitu\u00eddas, pelo que isto n\u00e3o deve causar problemas, embora possa ser dispendioso, dependendo do problema.<\/p>\n Vale tamb\u00e9m a pena verificar o sistema de arrefecimento a fundo. Verificar todas as pe\u00e7as desde as mangueiras at\u00e9 ao radiador e verificar se existem fugas. Fique de olho no medidor de temperatura enquanto conduz para se certificar de que tudo \u00e9 kosher e o term\u00f3stato est\u00e1 a fazer o seu trabalho correctamente. As correntes temporizadas num V8 podem soltar-se e chocalhar devido \u00e0s guias de pl\u00e1stico, por isso ou\u00e7am quaisquer sons do motor.<\/p>\n Apesar de ser anunciada como a \u00faltima s\u00e9rie 5 devidamente mec\u00e2nica, a BMW E39 ainda tem a bordo uma grande quantidade de feiti\u00e7aria electr\u00f3nica que deve ser testada. Os problemas prevalentes incluem a tor\u00e7\u00e3o dos assentos e os pixels mortos. Os motores dos bancos ficam desalinhados devido aos cabos que escorregam para fora das engrenagens que os conduzem, fazendo com que um lado se mova independentemente do outro em vez de em un\u00edssono.<\/strong><\/p>\n Os pix\u00e9is no painel principal, bem como no ecr\u00e3 est\u00e9reo, podem falhar, dando leituras irregulares. Um problema extremamente comum. Os ajustadores de janela tamb\u00e9m podem causar dores de cabe\u00e7a, por isso testa as quatro janelas para ter a certeza de que est\u00e3o a funcionar correctamente.<\/p>\n Mais importante do que a quilometragem e a percep\u00e7\u00e3o da condi\u00e7\u00e3o \u00e9 uma hist\u00f3ria de servi\u00e7o decente. Os indicadores electr\u00f3nicos de servi\u00e7o nestes autom\u00f3veis podem ser repostos com bastante facilidade, pelo que a prova documentada de qualquer servi\u00e7o e manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 essencial para apoiar qualquer reclama\u00e7\u00e3o. Verificar se o n\u00famero de VIN atr\u00e1s da parte inferior do p\u00e1ra-brisas corresponde ao autocolante no caixilho da porta.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BMW E39 s\u0142usznie zaj\u0119\u0142o miejsce w\u015br\u00f3d prawdziwych znakomito\u015bci, nie tylko w kanonie niemieckiego producenta, ale tak\u017ce w ca\u0142ej spo\u0142eczno\u015bci motoryzacyjnej. Uwa\u017cane za jedno z ostatnich prawdziwych analogowych BMW, E39 zosta\u0142o zaprojektowane do perfekcji. Bez nowoczesnych elektronicznych udogodnie\u0144 z p\u00f3\u017aniejszych ofert, E39 pozostaje prawdziwym samochodem dla kierowcy. 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