BMW E39 \u0219i-a ocupat pe bun\u0103 dreptate locul printre adev\u0103ra\u021bii mari, nu doar \u00een canonul produc\u0103torului german, ci \u0219i \u00een comunitatea auto \u00een general. Considerat ca fiind unul dintre ultimele BMW-uri cu adev\u0103rat analogice, modelul E39 a fost proiectat la perfec\u021biune. F\u0103r\u0103 facilit\u0103\u021bile electronice moderne ale ofertelor ulterioare, E39 r\u0103m\u00e2ne o adev\u0103rat\u0103 ma\u0219in\u0103 pentru \u0219ofer. Cu motor fa\u021b\u0103 \u0219i trac\u021biune spate, cu o dinamic\u0103 excelent\u0103 \u0219i o distribu\u021bie a greut\u0103\u021bii de 50\/50, a fost \u0219i \u00eenc\u0103 mai este incredibil de captivant de pilotat, mai ales atunci c\u00e2nd este echipat cu unul dintre motoarele mari oferite.<\/p>\n
E39 a fost cea de-a patra \u00eencarnare a sedanului BMW Seria 5, un model care continu\u0103 s\u0103 func\u021bioneze \u0219i ast\u0103zi, de\u0219i cu mai multe sisteme de asisten\u021b\u0103 pentru \u0219ofer \u0219i cadrane electronice dec\u00e2t am m\u00e2ncat noi cina cald\u0103. Iar nou\u0103, celor de la Car & Classic, ne plac mesele fierbin\u021bi. \u00cenlocuind \u00eemb\u0103tr\u00e2nitul Seria 5 E34, modelul E39 a reprezentat un pas uria\u0219 \u00eenainte \u00een materie de design \u0219i tehnologie.<\/strong>\u00a0Din punct de vedere estetic, era o ma\u0219in\u0103 mai moale, datorit\u0103 pensulelor lui Joji Nagashima, iar ingineria a fost \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit\u0103 \u00een general, cu o serie \u00eentreag\u0103 de componente fabricate acum din aluminiu, precum \u0219i o caroserie mai rigid\u0103 care a contribuit la manevrabilitatea ma\u0219inii.<\/p>\n De-a lungul anilor au fost aduse diverse modific\u0103ri \u0219i \u00eembun\u0103t\u0103\u021biri, inclusiv un facelift \u00een 2000 care a inclus \u00eembun\u0103t\u0103\u021biri ale caroseriei exterioare \u0219i ale motorului, dar, \u00een general, BMW E39 nu s-a schimbat prea mult \u00een cei nou\u0103 ani de produc\u021bie. Dac\u0103 nu este stricat \u0219i a\u0219a mai departe. A\u0219adar, analiza\u021bi \u00eempreun\u0103 cu noi mai \u00eendeaproape BMW E39 \u0219i descoperi\u021bi cinci lucruri la care trebuie s\u0103 fi\u021bi aten\u021bi dac\u0103 v\u0103 decide\u021bi s\u0103 achizi\u021biona\u021bi o bucat\u0103 din aceast\u0103 ma\u0219in\u0103 german\u0103 destul de gustoas\u0103.<\/p>\n Poate c\u0103 BME E39 este o ma\u0219in\u0103 excep\u021bional de bine f\u0103cut\u0103, dar acum se \u00eenvechesc pu\u021bin \u0219i, ca atare, diverse piese \u0219i ornamente vor \u00eencepe s\u0103 se degradeze. Aceasta include vopseaua \u0219i caroseria \u0219i, prin urmare, exist\u0103 mai multe zone pe care trebuie s\u0103 v\u0103 concentra\u021bi s\u0103 le examina\u021bi pentru a vedea dac\u0103 sunt putrezite. Printre zonele cu poten\u021biale probleme se num\u0103r\u0103 pasajele ro\u021bilor, zona din interiorul u\u0219ii de umplere a rezervorului de combustibil \u0219i partea inferioar\u0103 a u\u0219ilor.<\/p>\n Deschide\u021bi toate u\u0219ile \u0219i ridica\u021bi benzile de cauciuc pentru a verifica dac\u0103 exist\u0103 bule de aer sau coroziune. De asemenea, g\u0103urile de scurgere se pot bloca, iar barierele de umiditate din interiorul u\u0219ilor se pot deteriora \u0219i ceda, permi\u021b\u00e2nd p\u0103trunderea apei \u00een ma\u0219in\u0103, a\u0219a c\u0103 verifica\u021bi covoarele pentru a vedea dac\u0103 exist\u0103 semne de p\u0103trundere a apei sau a umidit\u0103\u021bii.<\/p>\n De\u0219i manevrabilitatea este punctul forte al ma\u0219inii, iar supravirarea este previzibil\u0103 \u0219i controlat\u0103, dinamica trac\u021biunii spate poate surprinde un \u0219ofer \u00eencep\u0103tor, mai ales \u00een cazul ma\u0219inilor mai puternice \u0219i cu motoare mai mari, a\u0219a c\u0103 treci sub ma\u0219in\u0103 \u0219i verific\u0103 dac\u0103 nu exist\u0103 daune cauzate de accidente. W\u0219inele de \u0219asiu \u00eendoite, sudurile \u0219i repara\u021biile proaste \u0219i golurile de panouri dezordonate sunt semne clare ale performan\u021belor anterioare ale ma\u0219inii.<\/strong><\/p>\n Uzura neuniform\u0103 a anvelopelor poate fi, de asemenea, un semn al unei suspensii \u0219i al unei direc\u021bii nealiniate sau deteriorate, a\u0219a c\u0103 verifica\u021bi \u0219i toate cauciucurile. Scoate\u021bi ma\u0219ina la o plimbare cu ma\u0219ina \u0219i asigura\u021bi-v\u0103 c\u0103 aceasta merge drept \u0219i corect. Este o bestie veche \u0219i rezistent\u0103, astfel c\u0103 buc\u0219ele de suspensie uzate pot fi o problem\u0103.<\/p>\n Am auzit cu to\u021bii pove\u0219tile de groaz\u0103 despre infamul VANOS care provoac\u0103 probleme. Diferite p\u0103r\u021bi ale sistemului de distribu\u021bie variabil\u0103 a supapelor se pot defecta, inclusiv actuatoarele \u0219i garniturile, ceea ce va cauza o pierdere de putere \u0219i probleme de pornire neregulat\u0103. Vestea bun\u0103 este c\u0103 toate acestea pot fi reparate sau \u00eenlocuite, a\u0219a c\u0103 nu ar trebui s\u0103 cauzeze probleme, de\u0219i poate fi costisitor \u00een func\u021bie de problem\u0103.<\/p>\n De asemenea, merit\u0103 s\u0103 verifica\u021bi cu aten\u021bie sistemul de r\u0103cire. Verifica\u021bi toate piesele, de la furtunuri la radiator \u0219i verifica\u021bi dac\u0103 exist\u0103 scurgeri. Supraveghea\u021bi indicatorul de temperatur\u0103 \u00een timpul condusului pentru a v\u0103 asigura c\u0103 totul este \u00een regul\u0103 \u0219i c\u0103 termostatul \u00ee\u0219i face treaba \u00een mod corespunz\u0103tor. Lan\u021burile de distribu\u021bie de pe un V8 se pot sl\u0103bi \u0219i pot zorn\u0103i din cauza ghidajelor din plastic, a\u0219a c\u0103 trebuie s\u0103 asculta\u021bi orice sunet din motor.<\/p>\n \u00cen ciuda faptului c\u0103 a fost prezentat ca fiind ultimul Seria 5 cu o mecanic\u0103 adecvat\u0103, BMW E39 are \u00eenc\u0103 o mul\u021bime de vr\u0103jitorii electronice la bord care ar trebui testate. Printre problemele frecvente se num\u0103r\u0103 scaunele care se r\u0103sucesc \u0219i pixelii mor\u021bi. Motoarele scaunelor devin nealiniate din cauza alunec\u0103rii cablurilor din angrenajele care le ac\u021bioneaz\u0103, ceea ce face ca o parte s\u0103 se deplaseze independent de cealalt\u0103 \u00een loc s\u0103 se deplaseze la unison.<\/strong><\/p>\n Pixelii de pe panoul principal de bord, precum \u0219i de pe ecranul stereo, pot ceda, oferind citiri inegale. O problem\u0103 extrem de frecvent\u0103. Dispozitivele de reglare a ferestrelor pot provoca, de asemenea, dureri de cap, a\u0219a c\u0103 testa\u021bi toate cele patru ferestre pentru a v\u0103 asigura c\u0103 acestea func\u021bioneaz\u0103 corect.<\/p>\n Mai important dec\u00e2t kilometrajul \u0219i starea perceput\u0103 este un istoric de service decent. Indicatorii electronici de service de pe aceste ma\u0219ini pot fi reseta\u021bi destul de u\u0219or, astfel \u00eenc\u00e2t dovada documentat\u0103 a oric\u0103rui serviciu \u0219i \u00eentre\u021binere este esen\u021bial\u0103 pentru a sus\u021bine orice cerere. Verifica\u021bi dac\u0103 num\u0103rul VIN din spatele p\u0103r\u021bii inferioare a parbrizului corespunde cu autocolantul din cadrul u\u0219ii.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BMW E39 s\u0142usznie zaj\u0119\u0142o miejsce w\u015br\u00f3d prawdziwych znakomito\u015bci, nie tylko w kanonie niemieckiego producenta, ale tak\u017ce w ca\u0142ej spo\u0142eczno\u015bci motoryzacyjnej. Uwa\u017cane za jedno z ostatnich prawdziwych analogowych BMW, E39 zosta\u0142o zaprojektowane do perfekcji. Bez nowoczesnych elektronicznych udogodnie\u0144 z p\u00f3\u017aniejszych ofert, E39 pozostaje prawdziwym samochodem dla kierowcy. Z silnikiem przednim i nap\u0119dem na tylne ko\u0142a, o […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1050,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[50],"class_list":["post-1048","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kultura","tag-all"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1048"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1048\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}ROD<\/h2>\n
GHID<\/h2>\n
MOTOR<\/h2>\n
ELECTRONIC\u0102<\/h2>\n
ISTORIC DE SERVICE<\/h2>\n