BMW E39 har med r\u00e4tta tagit sin plats bland de verkligt stora, inte bara i den tyska tillverkarens kanon, utan \u00e4ven i bilv\u00e4rlden i stort. E39 anses vara en av de sista \u00e4kta analoga BMW:erna och var utformad till perfektion. Utan de moderna elektroniska bekv\u00e4mligheterna i senare versioner \u00e4r E39 fortfarande en riktig f\u00f6rarbil. Med frontmotor och bakhjulsdrift, utm\u00e4rkt dynamik och 50\/50 viktf\u00f6rdelning var och \u00e4r den otroligt sp\u00e4nnande att k\u00f6ra, s\u00e4rskilt n\u00e4r den \u00e4r utrustad med en av de st\u00f6rre motorerna som erbjuds.<\/p>\n
E39 var den fj\u00e4rde inkarnationen av BMW:s 5-serie sedan, en modell som fortfarande \u00e4r stark i dag, om \u00e4n med fler f\u00f6rarassistanssystem och elektroniska rattar \u00e4n vad vi har \u00e4tit varma middagar. Och vi p\u00e5 Car & Classic gillar varma middagar. E39 ersatte den \u00e5ldrande 5-serien E34 och var ett stort steg fram\u00e5t i design och teknik.<\/strong>\u00a0Estetiskt sett var bilen mjukare tack vare Joji Nagashimas pennor, och tekniken f\u00f6rb\u00e4ttrades \u00f6ver hela linjen, med en m\u00e4ngd komponenter som nu tillverkades i aluminium, samt en styvare kaross som bidrog till hur bra bilen hanterades.<\/p>\n Olika \u00e4ndringar och f\u00f6rb\u00e4ttringar har gjorts genom \u00e5ren, inklusive en ansiktslyftning \u00e5r 2000 som innefattade en yttre uppgradering av karossen och motorn, men p\u00e5 det hela taget har BMW E39 inte f\u00f6r\u00e4ndrats s\u00e4rskilt mycket under de nio \u00e5r som den har tillverkats. Om den inte \u00e4r trasig och s\u00e5 vidare. F\u00f6lj med oss och ta en n\u00e4rmare titt p\u00e5 BMW E39 och uppt\u00e4ck fem saker att se upp f\u00f6r om du best\u00e4mmer dig f\u00f6r att skaffa en bit av denna ganska l\u00e4ckra tyska bil.<\/p>\n BME E39 m\u00e5 vara en exceptionellt v\u00e4lgjord bil, men de b\u00f6rjar bli lite \u00e4ldre nu och d\u00e4rf\u00f6r kommer olika delar och trim att b\u00f6rja f\u00f6rs\u00e4mras. Detta inkluderar f\u00e4rg och kaross och det finns flera omr\u00e5den att fokusera p\u00e5 f\u00f6r att hitta r\u00f6tskador. Potentiella problemomr\u00e5den \u00e4r bland annat hjulhusen, omr\u00e5det innanf\u00f6r br\u00e4nsletankd\u00f6rren och d\u00f6rrarnas undersida.<\/p>\n \u00d6ppna alla d\u00f6rrar och lyft upp gummilisterna f\u00f6r att kontrollera om det finns luftbubblor eller korrosion. Dr\u00e4neringsh\u00e5len kan ocks\u00e5 blockeras och fuktsp\u00e4rrarna p\u00e5 insidan av d\u00f6rrarna kan f\u00f6rs\u00e4mras och sluta fungera och sl\u00e4ppa in vatten i bilen, s\u00e5 kontrollera mattorna f\u00f6r att se om det finns tecken p\u00e5 att vatten eller fukt har tr\u00e4ngt in.<\/p>\n \u00c4ven om hanteringen \u00e4r bilens h\u00f6jdpunkt och \u00f6verstyrningen \u00e4r f\u00f6ruts\u00e4gbar och kontrollerad kan bakhjulsdriften ta en nyb\u00f6rjarf\u00f6rare p\u00e5 s\u00e4ngen, s\u00e4rskilt i bilar med starkare och st\u00f6rre motorer, s\u00e5 g\u00e5 in under bilen och kontrollera om det finns n\u00e5gra olycksskador. We b\u00f6jda chassiskenor, d\u00e5lig svetsning och reparationer och st\u00f6kiga panelspalter \u00e4r tydliga tecken p\u00e5 bilens tidigare prestanda.<\/strong><\/p>\n Oj\u00e4mnt d\u00e4ckslitage kan ocks\u00e5 vara ett tecken p\u00e5 feljusterad eller skadad fj\u00e4dring och styrning, s\u00e5 kontrollera ocks\u00e5 allt gummi. Ta en tur med bilen och kontrollera att den g\u00e5r rakt och r\u00e4tt. Det \u00e4r en tuff gammal best och slitna upph\u00e4ngningsbussningar kan vara ett problem.<\/p>\n Vi har alla h\u00f6rt skr\u00e4ckhistorierna om de \u00f6k\u00e4nda VANOS som orsakar problem. Olika delar av systemet f\u00f6r variabel ventilstyrning kan g\u00e5 s\u00f6nder, inklusive st\u00e4lldon och t\u00e4tningar, vilket orsakar effektf\u00f6rlust och problem med grov start. Den goda nyheten \u00e4r att alla dessa kan repareras eller bytas ut, s\u00e5 det borde inte orsaka n\u00e5gra problem, \u00e4ven om det kan bli dyrt beroende p\u00e5 problemet.<\/p>\n Det l\u00f6nar sig ocks\u00e5 att kontrollera kylsystemet noggrant. Kontrollera alla delar fr\u00e5n slangarna till kylaren och kontrollera om det finns n\u00e5gra l\u00e4ckor. H\u00e5ll ett \u00f6ga p\u00e5 temperaturm\u00e4taren under k\u00f6rning f\u00f6r att se till att allt \u00e4r okej och att termostaten g\u00f6r sitt jobb ordentligt. Timingkedjor p\u00e5 en V8 kan lossna och skramla p\u00e5 grund av plastguiderna, s\u00e5 lyssna efter eventuella ljud fr\u00e5n motorn.<\/p>\n Trots att BMW E39 har blivit hyllad som den sista riktigt mekaniska 5-serien har den fortfarande en hel del elektroniska trollkonster ombord som b\u00f6r testas. Vanliga problem \u00e4r bl.a. vridna s\u00e4ten och d\u00f6da pixlar. S\u00e4tesmotorerna blir felinst\u00e4llda p\u00e5 grund av att kablarna glider fr\u00e5n kugghjulen som driver dem, vilket g\u00f6r att den ena sidan r\u00f6r sig oberoende av den andra i st\u00e4llet f\u00f6r i samklang.<\/strong><\/p>\n Bildpunkterna p\u00e5 instrumentbr\u00e4dan och p\u00e5 stereosk\u00e4rmen kan sluta fungera och ge oj\u00e4mna m\u00e4tv\u00e4rden. Det \u00e4r ett mycket vanligt problem. F\u00f6nsterjusterare kan ocks\u00e5 orsaka huvudv\u00e4rk, s\u00e5 testa alla fyra f\u00f6nstren f\u00f6r att se till att de fungerar som de ska.<\/p>\n Viktigare \u00e4n k\u00f6rstr\u00e4cka och upplevt skick \u00e4r en bra servicehistorik. De elektroniska serviceindikatorerna p\u00e5 dessa bilar kan \u00e5terst\u00e4llas ganska l\u00e4tt, s\u00e5 dokumenterade bevis p\u00e5 service och underh\u00e5ll \u00e4r viktiga f\u00f6r att styrka eventuella krav. Kontrollera att VIN-numret bakom vindrutans nedre del \u00f6verensst\u00e4mmer med klisterm\u00e4rket i d\u00f6rrkarmen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BMW E39 s\u0142usznie zaj\u0119\u0142o miejsce w\u015br\u00f3d prawdziwych znakomito\u015bci, nie tylko w kanonie niemieckiego producenta, ale tak\u017ce w ca\u0142ej spo\u0142eczno\u015bci motoryzacyjnej. Uwa\u017cane za jedno z ostatnich prawdziwych analogowych BMW, E39 zosta\u0142o zaprojektowane do perfekcji. Bez nowoczesnych elektronicznych udogodnie\u0144 z p\u00f3\u017aniejszych ofert, E39 pozostaje prawdziwym samochodem dla kierowcy. Z silnikiem przednim i nap\u0119dem na tylne ko\u0142a, o […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1050,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[50],"class_list":["post-1048","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kultura","tag-all"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1048"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1048\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lifestylerek.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}ROD<\/h2>\n
GUIDE<\/h2>\n
ENGINE<\/h2>\n
ELEKTRONIK<\/h2>\n
SERVICEHISTORIK<\/h2>\n