Dados relevantes
Os bem lidos estão bem conscientes de que o Dacia Jogger é um monovolume de quatro metros de comprimento, quinhentos e quarenta e sete milímetros de comprimento, com um corpo de cinco portas e cinco metros de capacidade de assento. Este modelo pode ser alimentado pelo motor 1.0 TCe, um motor a gasolina turboalimentado que perfaz até 110 cavalos de potência. Também significa muito que este motor está disponível em várias variantes, o que significa que existem mais duas com instalações de fábrica de GPL. Um atinge cem cavalos de potência, os outros dez mais. Naturalmente, a gama de unidades de potência termina com estas opções, embora o modelo também ofereça uma bota com uma capacidade de 708 litros, subindo para 1.819 litros com os encostos dos bancos traseiros rebatidos. Em suma, isso é muito, porque também é preciso ter em conta que o Dacia Jogger é um carro familiar, e que faz um óptimo trabalho de manobras em torno de um grande parque de estacionamento com muita gente. Isto porque, para um veículo com uma bagageira tão grande, também tem um raio de viragem modesto e o motor não queima demasiado combustível durante tais manobras. Por esta razão, o carro é uma opção ideal para muitos, embora um acréscimo como os assentos extra aumentaria significativamente a sua funcionalidade.
Posicionamento da unidade de accionamento
As pessoas com este maior conhecimento automóvel estão bem conscientes do facto de o Dacia Jogger ter um motor montado transversalmente na frente. Especificamente, estamos a falar do facto de este motor a gasolina de três cilindros com quatro válvulas por cilindro ser uma unidade de potência leve, mas isso não é a única coisa que importa aqui. O mais importante é que é montado transversalmente, o que significa que o comprimento de quatro metros e meio é ligeiramente excedido, a frente do veículo é curta e a cabina é suficientemente espaçosa para uma família de cinco pessoas. Também significa muito que este carro está disponível em muitas versões, embora a maioria delas seja barata, porque os compradores deste modelo querem que seja barato e que a funcionalidade esteja a um nível muito elevado. É por esta razão que o comprimento total cumpre um certo padrão e o motor é posicionado num local que se encontra entre os óptimos. É pouco provável que este carro tenha uma dinâmica excepcional, mas neste caso particular, a operação barata, o baixo consumo de combustível, uma capacidade de arranque significativa e uma maneabilidade exemplar, combinada com um espaço limitado, foram todos importantes. Estes requisitos são satisfeitos por um motor a gasolina pequeno e leve montado transversalmente na frente e que conduz o eixo dianteiro.
Motor 1.0 TCe
Para alguns, o Dacia Jogger é obviamente um carro classificado como um carro com um minúsculo motor 1.0 TCe. Em resumo, estes são três cilindros numa disposição em linha e quatro válvulas para cada um destes cilindros. Um motor a gasolina deste tipo com uma taxa de compressão de dez para um atinge entre sessenta e setenta cavalos de potência, mas no caso do modelo Jogger também tem um turboalimentador para arrefecer o óleo do motor e é através dele que atinge um máximo de cem ou cento e dez cavalos de potência. Esta maior potência está ligada à potência da unidade de transmissão e às mudanças de óleo a cada 10.000 quilómetros ou um máximo de cada 15.000 quilómetros. Esta frequência é recomendada por uma mecânica bem lida, porque com este cuidado este motor fará pelo menos 300.000 quilómetros, e isto é crucial. Se, por outro lado, o proprietário de tal carro decidir mudar o óleo a cada 30 000 quilómetros, problemas graves no motor podem arrancar mesmo antes de a quilometragem atingir os 100 000 quilómetros em alguns casos. Este conhecimento é também difundido por blogs relacionados com a motorização moderna, que ensinam o funcionamento de motores saturados.
Parâmetro de preço
As pessoas conhecem bastante bem o baixo preço de compra do Dacia Jogger. Na sua versão básica, pode ser adquirida a um preço muito baixo, mas esta versão básica é, evidentemente, um rádio e ar condicionado em vez de ar condicionado. Em poucas palavras, cada sistema extra aumenta o preço, e claro que as pessoas aceitam isto porque também querem navegação ou ar condicionado de fábrica. Isto, claro, aumenta os custos de funcionamento, mas estes continuam a ser bastante baixos. A constante desvantagem deste carro é, evidentemente, que os painéis do tablier e das portas, juntamente com os estofos, são plásticos baratos e tecidos de estofos baratos. Em partes, estes materiais são bastante duráveis, mas também não impressionam com a sua beleza. É por isso que este modelo é um carro para as pessoas que cumpre os critérios essenciais e não um veículo estilisticamente apelativo.
O pensamento das pessoas
As pessoas que compram um veículo como o Dacia Jogger pensam de uma forma muito prática, e mais especificamente querem um carro que seja embalável e fácil de manobrar. O baixo consumo de combustível é também uma das muitas vantagens de cada versão deste modelo. A desvantagem, contudo, é que o estilo da carroçaria não é particularmente apelativo e por isso as pessoas que valorizam o apelo visual pagarão um preço mais elevado ou o mesmo por um Minivan usado, que é um dos modelos mais estilisticamente interessantes, e não apenas em termos da carroçaria. Outros veículos deste tipo também podem ser os mais dinâmicos.
