BMW E39 on oikeutetusti ottanut paikkansa todellisten suurten joukossa, ei vain saksalaisen valmistajan kaanonissa vaan myös koko autoteollisuuden yhteisössä. E39:ää pidetään yhtenä viimeisistä aidoista analogisista BMW-malleista, ja se on suunniteltu täydelliseksi. Ilman myöhempien mallien nykyaikaisia elektronisia mukavuuksia E39 on edelleen todellinen kuljettajan auto. Etumoottorinen ja takavetoinen, dynaamisuudeltaan erinomainen ja painon jakautuminen 50/50 on edelleen uskomattoman miellyttävä ohjata, varsinkin kun se on varustettu jollakin tarjolla olevista suuremmista moottoreista.
E39 oli BMW:n 5-sarjan sedanin neljäs inkarnaatio, ja tämä malli on yhä voimissaan, vaikkakin kuljettajan apujärjestelmiä ja elektronisia säätimiä on enemmän kuin olemme syöneet päivällistä. Ja me Car & Classicissa pidämme lämpimistä illallisista. Ikääntyvän 5-sarjan E34-mallin korvaava E39 oli valtava edistysaskel muotoilussa ja tekniikassa. Esteettisesti auto oli pehmeämpi Joji Nagashiman kynien ansiosta, ja tekniikkaa oli parannettu kautta linjan: monet osat oli nyt valmistettu alumiinista ja kori oli jäykempi, mikä vaikutti osaltaan auton hyvään käsiteltävyyteen.
Vuosien varrella on tehty erilaisia parannuksia ja parannuksia, kuten vuonna 2000 tehty kasvojenkohotus, joka sisälsi korin ja moottorin päivityksiä, mutta kaiken kaikkiaan BMW E39 ei ole muuttunut juurikaan yhdeksän tuotantovuoden aikana. Jos se ei ole hajonnut ja niin edelleen. Tutustu siis kanssamme tarkemmin BMW E39 -autoon ja löydä viisi asiaa, joita kannattaa varoa, jos päätät hankkia tämän varsin maukkaan saksalaisen auton.
ROD
BME E39 saattaa olla poikkeuksellisen hyvin valmistettu auto, mutta ne ovat nyt hieman vanhoja, ja siksi eri osat ja verhoilut alkavat rapistua. Tähän kuuluvat maali ja runko, joten on useita alueita, joita kannattaa tarkastella mätänemisen varalta. Mahdollisia ongelmakohtia ovat pyöränkotelot, polttoaineen täyttöaukon sisäpuolinen alue ja ovien alaosa.
Avaa kaikki ovet ja nosta kumilistat ylös ilmakuplien tai korroosion varalta. Viemäriaukot voivat myös tukkeutua, ja ovien sisäpuolella olevat kosteussulut voivat rapistua ja pettää, jolloin vettä pääsee autoon, joten tarkista matot merkkien varalta, ettei niihin ole päässyt vettä tai kosteutta.
OPAS
Vaikka käsiteltävyys on auton huippuominaisuus ja yliohjautuvuus on ennakoitavissa ja hallittavissa, takavetoisen auton dynamiikka voi yllättää aloittelevan kuljettajan etenkin tehokkaammissa ja isompimoottorisissa autoissa, joten mene auton alle ja tarkista, ettei siinä ole onnettomuusvaurioita. Wämä vääntyneet alustakiskot, huonot hitsaus- ja korjaustoimenpiteet sekä sotkuiset paneelivälykset ovat selviä merkkejä auton aiemmasta suorituskyvystä.
Renkaiden epätasainen kuluminen voi myös olla merkki jousituksen ja ohjauksen väärästä suuntauksesta tai vaurioitumisesta, joten tarkista myös kaikki kumi. Vie auto ajelulle ja varmista, että se ajaa suoraan ja oikein. Se on kova vanha peto, joten kuluneet jousitusholkit voivat olla ongelma.
MOOTTORI
Olemme kaikki kuulleet kauhutarinoita surullisenkuuluisista VANOS-järjestelmistä, jotka aiheuttavat ongelmia. Muuttuvan venttiilien ajoitusjärjestelmän eri osat, kuten toimilaitteet ja tiivisteet, voivat vioittua, mikä aiheuttaa tehon menetystä ja karkeaa käynnistymistä. Hyvä uutinen on, että kaikki nämä voidaan korjata tai vaihtaa, joten tämän ei pitäisi aiheuttaa ongelmia, vaikka se voi olla kallista ongelmasta riippuen.
Myös jäähdytysjärjestelmä kannattaa tarkastaa perusteellisesti. Tarkista kaikki osat letkuista jäähdyttimeen ja tarkista mahdolliset vuodot. Tarkkaile lämpötilamittaria ajon aikana varmistaaksesi, että kaikki on kunnossa ja että termostaatti tekee työnsä kunnolla. V8-moottorin ajoitusketjut voivat löystyä ja kolista muovisten ohjainten takia, joten kuuntele, kuuluuko moottorista ääniä.
ELEKTRONIIKKA
Vaikka BMW:n E39-sarjaa pidetään viimeisenä kunnolla mekaanisena 5-sarjalaisena, siinä on silti paljon elektroniikkaa, jota pitäisi testata. Yleisiä ongelmia ovat istuinten vääntyminen ja kuolleet pikselit. Istuimen moottorit menevät vinoon, koska kaapelit liukuvat ulos niitä käyttävistä hammaspyöristä, jolloin toinen puoli liikkuu toisesta riippumatta eikä yhdessä.
Kojelaudan ja stereonäytön pikselit voivat pettää ja antaa epätasaisia lukemia. Erittäin yleinen ongelma. Ikkunoiden säätimet voivat myös aiheuttaa päänvaivaa, joten testaa kaikki neljä ikkunaa varmistaaksesi, että ne toimivat oikein.
HUOLTOHISTORIA
Ajokilometrejä ja todellista kuntoa tärkeämpää on kunnollinen huoltohistoria. Näiden autojen elektroniset huoltomerkit voidaan nollata melko helposti, joten dokumentoidut todisteet kaikista huolloista ja kunnossapidosta ovat välttämättömiä vaateiden tueksi. Tarkista, että tuulilasin alareunan takana oleva VIN-numero vastaa ovenkarmissa olevaa tarraa.
