BMW E39 se právem zařadilo mezi opravdové velikány nejen v kánonu německého výrobce, ale i v automobilové komunitě obecně. Model E39, považovaný za jedno z posledních skutečně analogových BMW, byl dokonale navržen. Bez moderní elektronické výbavy pozdějších modelů zůstává E39 skutečným řidičským vozem. S motorem vpředu a pohonem zadních kol, vynikající dynamikou a rozložením hmotnosti 50/50 byl a stále je neuvěřitelně poutavý na řízení, zejména když je vybaven jedním z větších nabízených motorů.
Model E39 byl čtvrtou inkarnací sedanu BMW řady 5, modelu, který je dodnes silný, i když má více asistenčních systémů a elektronických ovladačů, než kolik jsme snědli teplých večeří. A my v Car & Classic máme rádi teplé večeře. Model E39, který nahradil stárnoucí řadu 5 E34, znamenal obrovský pokrok v oblasti designu a technologií. Z estetického hlediska byl vůz díky perům Jojiho Nagashimy měkčí a technická stránka se zlepšila ve všech směrech: celá řada komponentů se nyní vyráběla z hliníku, stejně jako tužší karoserie, která přispěla k dobrému ovládání vozu.
V průběhu let došlo k různým úpravám a vylepšením, včetně faceliftu v roce 2000, který zahrnoval modernizaci karoserie a motoru, ale celkově se BMW E39 za devět let výroby příliš nezměnilo. Pokud není rozbitá atd. Podívejte se s námi na BMW E39 blíže a zjistěte, na co si dát pozor, pokud se rozhodnete pořídit si tento poměrně chutný německý vůz.
ROD
BME E39 je sice výjimečně dobře vyrobený vůz, ale už trochu dosluhuje a různé díly a obložení se začínají kazit. To se týká i laku a karoserie, a proto je třeba se zaměřit na několik oblastí, kde je třeba hledat hnilobu. Mezi potenciální problémové oblasti patří podběhy kol, oblast uvnitř dveří palivové nádrže a spodní část dveří.
Otevřete všechny dveře a zvedněte gumové lišty, abyste zjistili, zda se v nich netvoří vzduchové bubliny nebo zda nejsou zkorodované. Odtokové otvory mohou být také ucpané a bariéry proti vlhkosti uvnitř dveří se mohou poškodit a selhat, čímž se do vozu dostane voda, proto zkontrolujte koberce, zda nejeví známky vniknutí vody nebo vlhkosti.
PRŮVODCE
Přestože je ovladatelnost vozu jeho hlavní předností a přetáčivost je předvídatelná a kontrolovaná, dynamika pohonu zadních kol může začínajícího řidiče zaskočit, zejména u silnějších vozů s větším motorem, proto se pod něj podívejte a zkontrolujte, zda nedošlo k nehodě. Wohnuté podvozkové lišty, špatné sváry a opravy a nepřehledné mezery mezi panely jsou jasnými známkami minulého chování vozu.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může být také známkou špatně nastaveného nebo poškozeného zavěšení a řízení, proto zkontrolujte i všechny gumy. Projeďte se s vozem a ujistěte se, že jede rovně a věrně. Je to staré houževnaté zvíře, a tak mohou být opotřebovaná pouzdra zavěšení problémem.
ENGINE
Všichni jsme slyšeli hororové historky o problémech s nechvalně známým systémem VANOS. Může dojít k selhání různých částí systému variabilního časování ventilů, včetně aktuátorů a těsnění, což způsobí ztrátu výkonu a problémy s rozjezdem. Dobrou zprávou je, že všechny tyto prvky lze opravit nebo vyměnit, takže by to nemělo způsobit problémy, i když to může být v závislosti na problému nákladné.
Vyplatí se také důkladně zkontrolovat chladicí systém. Zkontrolujte všechny díly od hadic až po chladič a zjistěte, zda nedochází k netěsnostem. Během jízdy sledujte ukazatel teploty, abyste se ujistili, že je vše v pořádku a termostat plní svou funkci správně. Rozvodové řetězy u motoru V8 se mohou uvolnit a chrastit kvůli plastovým vodítkům, proto poslouchejte, zda se z motoru neozývají nějaké zvuky.
ELEKTRONIKA
Přestože je BMW E39 označováno za poslední řádně mechanickou řadu 5, stále má na palubě spoustu elektronických vychytávek, které je třeba vyzkoušet. Mezi nejčastější problémy patří zkroucení sedadel a mrtvé pixely. Motory sedadel jsou špatně seřízené kvůli prokluzování kabelů z převodovek, které je pohánějí, což způsobuje, že se jedna strana pohybuje nezávisle na druhé, a ne ve shodě.
Pixely na hlavním panelu přístrojové desky a na obrazovce stereofonního systému mohou selhávat a ukazovat nerovnoměrné hodnoty. Velmi častý problém. Seřizovače oken mohou také způsobovat problémy, proto vyzkoušejte všechna čtyři okna a ujistěte se, že fungují správně.
SERVISNÍ HISTORIE
Důležitější než počet najetých kilometrů a vnímaný stav je slušná servisní historie. Elektronické indikátory servisu těchto vozů lze poměrně snadno resetovat, takže pro doložení případné reklamace je nezbytné mít zdokumentované doklady o servisu a údržbě. Zkontrolujte, zda se číslo VIN za spodní částí čelního skla shoduje s nálepkou v rámu dveří.
