Czy seria E39 5 to najlepszy samochód, jaki kiedykolwiek powstał?

bmw e39 front 20071019

BMW E39 słusznie zajęło miejsce wśród prawdziwych znakomitości, nie tylko w kanonie niemieckiego producenta, ale także w całej społeczności motoryzacyjnej. Uważane za jedno z ostatnich prawdziwych analogowych BMW, E39 zostało zaprojektowane do perfekcji. Bez nowoczesnych elektronicznych udogodnień z późniejszych ofert, E39 pozostaje prawdziwym samochodem dla kierowcy. Z silnikiem przednim i napędem na tylne koła, o doskonałej dynamice i rozkładzie masy 50/50, był i nadal jest niesamowicie wciągający w pilotaż, zwłaszcza gdy był wyposażony w jeden z większych oferowanych silników.

E39 było czwartym wcieleniem sedana BMW serii 5, modelu, który do dziś jest silny, choć ma więcej systemów wspomagających kierowcę i elektronicznych pokręteł niż my zjedliśmy gorących obiadów. A my w Car & Classic lubimy gorące kolacje. Zastępując starzejącą się serię 5 E34, model E39 był ogromnym krokiem naprzód w dziedzinie projektowania i technologii. Estetycznie był to łagodniejszy samochód dzięki piórom Joji Nagashimy, a inżynieria została poprawiona w całej rozciągłości, z całą masą komponentów produkowanych teraz z aluminium, jak również sztywniejszym nadwoziem, które przyczyniło się do tego, jak dobrze samochód się prowadził.

Przez lata wprowadzano różne poprawki i ulepszenia, w tym lifting w 2000 roku, który obejmował również zewnętrzne ulepszenia nadwozia i silnika, ale ogólnie rzecz biorąc, BMW E39 nie zmieniło się zbytnio przez dziewięć lat produkcji. Jeśli to nie jest zepsute i tak dalej. Więc przyłącz się do nas i przyjrzyj się bliżej BMW E39 i odkryj pięć rzeczy, na które należy zwrócić uwagę, jeśli zdecydujesz się na kawałek tego dość smacznego niemieckiego samochodu.

RDZA

BME E39 może być wyjątkowo dobrze wykonany samochód, ale są one coraz na trochę teraz i jako takie różne części i elementy wykończeniowe zacznie się degradacji. Obejmuje to farby i ciała i tak istnieje kilka obszarów, aby skupić się na patrząc na gnicie. Potencjalne miejsca problemowe obejmują nadkola, obszar wewnątrz drzwi wlewu paliwa i dna drzwi.

Należy otworzyć wszystkie drzwi i podnieść gumowe listwy, aby sprawdzić, czy nie ma tam pęcherzyków powietrza lub korozji. Otwory spustowe mogą również zostać zablokowane, a bariery przeciwwilgociowe wewnątrz drzwi mogą się pogorszyć i zawieść, wpuszczając wodę do samochodu, więc należy sprawdzić dywany pod kątem oznak jakiegokolwiek przedostawania się wody lub wilgoci.

PODWOZIE

Chociaż obsługa jest punktem kulminacyjnym samochodu i nadsterowność jest przewidywalne i kontrolowane dynamiki napędu na tylne koła może złapać się początkującego kierowcy, zwłaszcza w bardziej wydajne, większe samochody z silnikiem, więc dostać pod spodem i sprawdzić, czy nie ma żadnych uszkodzeń powypadkowych. Wygięte szyny podwozia, słabe spawanie i naprawy oraz nieładne odstępy między panelami to wyraźne oznaki działania samochodu na samochód w przeszłości.

Nierównomierne zużycie opon może również świadczyć o źle ustawionym lub uszkodzonym zawieszeniu i układzie kierowniczym, więc sprawdź również całą gumę. Weź samochód na przejażdżkę i sprawdź, czy prowadzi się prosto i prawdziwie. To ciężka stara bestia i tak zużyte tuleje zawieszenia mogą być problemem.

SILNIK

Wszyscy słyszeliśmy opowieści grozy o niesławnym VANOS powodując problemy. Różne części systemu zmiennych faz rozrządu może zawieść, w tym siłowników i uszczelek, które spowoduje utratę mocy i szorstkie problemy z uruchomieniem. Dobrą wiadomością jest to, że wszystko to można naprawić lub wymienić, więc nie powinno to być przyczyną problemów, chociaż może to być kosztowne w zależności od problemu.

Warto również dokładnie sprawdzić układ chłodzenia. Sprawdź wszystkie części od węży do chłodnicy i sprawdź, czy nie ma żadnych wycieków. Podczas jazdy miej oko na wskaźnik temperatury, aby upewnić się, że wszystko jest koszerne i termostat wykonuje swoją pracę prawidłowo. Łańcuchy rozrządu w V8 mogą stać się luźne i grzechotać z powodu plastikowych prowadnic, więc słuchać żadnych dźwięków z silnika.

ELEKTRONIKA

Pomimo tego, że BMW E39 jest zapowiadane jako ostatnia właściwie mechaniczna seria 5, nadal ma na pokładzie całą masę elektronicznego czaru, który powinien zostać przetestowany. Przeważające problemy obejmują skręcanie foteli i martwe piksele. Silniki foteli stają się źle ustawione z powodu kabli wyślizgujących się z przekładni, które je napędzają, powodując, że jedna strona porusza się niezależnie od drugiej, zamiast w unisonie.

Piksele na głównym klastrze deski rozdzielczej, jak również na ekranie stereo, mogą zawieść dając nierówne odczyty. Niezwykle powszechny problem. Regulatory okien mogą również powodować bóle głowy, więc przetestować wszystkie cztery okna, aby upewnić się, że działają poprawnie.

HISTORIA SERWISOWA

Ważniejsze od przebiegu i postrzeganego stanu jest przyzwoita historia serwisowa. Elektroniczne wskaźniki serwisowe na tych samochodach mogą być zresetowane dość łatwo, więc udokumentowane dowody wszelkich usług i konserwacji jest niezbędna do poparcia wszelkich roszczeń. Sprawdź, czy numer VIN za dolną częścią przedniej szyby pasuje do naklejki w ościeżnicy drzwi.

Więcej interesujących artykułów

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.