BMW E39 on õigustatult võtnud oma koha tõeliste suursuguste seas mitte ainult Saksa tootja kaanonis, vaid ka kogu autotööstuses. E39, mida peetakse üheks viimaseks tõeliseks analoogseks BMW mudeliks, on disainitud täiuslikuks. Ilma hilisemate mudelite moodsate elektrooniliste mugavusteta on E39 endiselt tõeline juhi auto. Esimootoriga ja tagaveoline, suurepärase dünaamika ja 50/50 kaalujaotusega auto oli ja on ikka veel uskumatult kaasahaarav juhtida, eriti kui see on varustatud ühe suurema pakutava mootoriga.
E39 oli BMW 5. seeria sedaani neljas kehastus, mudel, mis on tänaseni jõus, kuigi rohkem juhiabisüsteeme ja elektroonilisi lülitusi kui me oleme söönud sooja õhtusööki. Ja meile Car & Classic'is meeldivad kuumad õhtusöögid. E39 asendas vananeva 5. seeria E34, mis oli suur samm edasi nii disaini kui ka tehnoloogia vallas. Esteetiliselt oli auto tänu Joji Nagashima pliiatsile pehmem ja inseneritehnilised lahendused olid läbivalt paremad, kuna terve hulk komponente oli nüüd valmistatud alumiiniumist, samuti oli kere jäigem, mis aitas kaasa auto hea juhitavuse saavutamisele.
Aastate jooksul on tehtud mitmesuguseid parandusi ja täiustusi, sealhulgas 2000. aastal tehtud facelift, mis hõlmas kere ja mootori väliseid uuendusi, kuid üldiselt ei ole BMW E39 oma üheksa tootmisaasta jooksul palju muutunud. Kui see ei ole lagunenud ja nii edasi. Nii et vaadake koos meiega BMW E39 lähemalt ja avastage viis asja, mida peaksite tähele panema, kui otsustate selle üsna maitsva Saksa auto endale soetada.
ROD
BME E39 võib olla erakordselt hästi valmistatud auto, kuid nad on nüüdseks veidi vananenud ja seetõttu hakkavad erinevad osad ja kaunistused lagunema. See hõlmab värvi ja kere ning seega on mitu valdkonda, millele keskenduda mädaniku suhtes. Potentsiaalsed probleemsed kohad on näiteks rattakoopad, kütusetäitmisluugi sisemine ala ja uste alumine osa.
Avage kõik uksed ja tõstke kummist ribad, et kontrollida õhumullide või korrosiooni olemasolu. Samuti võivad äravooluaugud ummistuda ja uste sees olevad niiskustõkked kahjustuda ja rikki minna, mistõttu vesi võib autosse pääseda, seega kontrollige vaipu, et leida märke vee või niiskuse sissetungist.
JUHEND
Kuigi juhitavus on auto tipphetk ja ülejuhtimine on ettearvatav ja kontrollitav, võib tagaveo dünaamika algaja juhti tabada, eriti võimsama ja suurema mootoriga autode puhul, nii et minge allapoole ja kontrollige, kas on õnnetusjuhtumite kahjustusi. Wta painutatud šassiirööpad, halvad keevitus- ja remonditööd ning räpased paneelide vahed on selged märgid auto varasemast toimimisest.
Rehvide ebaühtlane kulumine võib olla ka märk valesti häälestatud või kahjustatud vedrustusest ja roolimisest, seega kontrollige ka kogu kummi. Sõidke autoga ja veenduge, et see sõidab sirgelt ja õigesti. Tegemist on vana karmi loomaga ja nii võivad kulunud vedrustuse puksid olla probleemiks.
MOOTOR
Me kõik oleme kuulnud õuduslugusid kurikuulsate VANOSi probleemide põhjustamisest. Muutuva ventiili ajastusmehhanismi erinevad osad, sealhulgas ajamid ja tihendid, võivad minna katki, mis põhjustab võimsuse vähenemist ja rasket käivitumist. Hea uudis on see, et kõiki neid saab parandada või asendada, nii et see ei tohiks probleeme tekitada, kuigi see võib sõltuvalt probleemist olla kulukas.
Samuti tasub põhjalikult kontrollida jahutussüsteemi. Kontrollige kõiki osi alates voolikutest kuni radiaatorini ja vaadake, kas on lekkeid. Hoidke sõidu ajal silm peal temperatuurinäidikul, et veenduda, et kõik on kosher ja et termostaat teeb oma tööd korralikult. V8 mootori ajastusahelad võivad plastist juhikute tõttu lahti minna ja koliseda, nii et kuulake, kas mootorist kostab mingeid helisid.
ELEKTRONIKA
Hoolimata sellest, et BMW E39 on kuulutatud viimaseks korralikult mehaaniliseks 5. seeria mudeliks, on selle pardal veel terve hulk elektroonilisi võlureid, mida tuleks testida. Levinud probleemide hulka kuuluvad väändunud istmed ja surnud pikslid. Istme mootorid lähevad valesti kokku, sest kaablid libiseb välja neid ajavatest hammasratastest, mistõttu üks pool liigub teisest sõltumatult, mitte üheskoos.
Nii armatuurlaua põhikomplektis kui ka stereokuvaril olevad pikslid võivad ebaühtlasi näitu anda. Äärmiselt levinud probleem. Ka aknaregulaatorid võivad põhjustada peavalu, seega testige kõiki nelja akent, et veenduda, et need töötavad korralikult.
TEENUSE AJALUGU
Olulisem kui läbisõit ja eeldatav seisund on korralik hooldusajalugu. Nende autode elektroonilisi hooldusnäidikuid saab üsna kergesti nullida, seega on dokumenteeritud tõendid mis tahes hoolduse ja hoolduse kohta hädavajalikud, et toetada mis tahes nõuet. Kontrollige, et tuuleklaasi allosas olev VIN-number vastaks ukse raamis olevale kleebisele.
