BMW E39 právom zaujalo svoje miesto medzi skutočnými velikánmi nielen v kánone nemeckého výrobcu, ale aj v automobilovej komunite všeobecne. Model E39, považovaný za jedno z posledných skutočných analógových BMW, bol navrhnutý dokonale. Bez modernej elektronickej výbavy neskorších modelov zostáva E39 skutočným vodičským vozidlom. S motorom vpredu a pohonom zadných kolies, vynikajúcou dynamikou a rozložením hmotnosti 50/50 bol a stále je neuveriteľne pútavý na pilotovanie, najmä keď je vybavený jedným z väčších ponúkaných motorov.
Model E39 bol štvrtou inkarnáciou sedanu BMW radu 5, modelu, ktorý je dodnes silný, hoci má viac asistenčných systémov a elektronických ovládačov, ako sme zjedli teplých večerí. A my v Car & Classic máme radi horúce večere. Model E39, ktorý nahradil starnúci rad 5 E34, bol obrovským krokom vpred v oblasti dizajnu a technológií. Z estetického hľadiska bolo auto vďaka perám Jojiho Nagashimu jemnejšie a technická stránka sa zlepšila vo všetkých smeroch, pričom celý rad komponentov sa teraz vyrába z hliníka, ako aj tuhšia karoséria, ktorá prispela k dobrému ovládaniu vozidla.
V priebehu rokov boli vykonané rôzne úpravy a vylepšenia vrátane faceliftu v roku 2000, ktorý zahŕňal modernizáciu karosérie a motora, ale celkovo sa BMW E39 za deväť rokov výroby príliš nezmenilo. Ak nie je rozbitá a podobne. Pozrite sa spolu s nami bližšie na BMW E39 a zistite päť vecí, na ktoré si treba dať pozor, ak sa rozhodnete zaobstarať si tento pomerne chutný nemecký automobil.
ROD
BME E39 je síce výnimočne dobre vyrobené auto, ale už sa trochu rozbieha a rôzne diely a obloženie sa začínajú kaziť. Patrí sem aj lak a karoséria, a preto je potrebné zamerať sa na niekoľko oblastí, v ktorých je možné zistiť hnilobu. Medzi potenciálne problémové miesta patria podbehy kolies, oblasť vo vnútri dvierok palivovej nádrže a spodná časť dverí.
Otvorte všetky dvierka a zdvihnite gumové lišty, aby ste skontrolovali, či sa v nich nenachádzajú vzduchové bubliny alebo korózia. Odtokové otvory sa tiež môžu upchať a bariéry proti vlhkosti vo dverách sa môžu poškodiť a zlyhať, čím sa do vozidla dostane voda, preto skontrolujte koberce, či sa do nich nedostala voda alebo vlhkosť.
SPRIEVODCA
Hoci ovládateľnosť je vrcholom vozidla a pretáčavosť je predvídateľná a ovládateľná, dynamika pohonu zadných kolies môže začínajúceho vodiča zaskočiť, najmä pri výkonnejších vozidlách s väčším motorom, preto sa dostaňte pod vozidlo a skontrolujte, či nedošlo k nehode. Wohnuté podvozkové lišty, zlé zváranie a opravy a chaotické medzery medzi panelmi sú jasnými znakmi minulého výkonu vozidla.
Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík môže byť aj znakom nesprávneho nastavenia alebo poškodenia zavesenia a riadenia, preto skontrolujte aj všetky gumy. Prejdite sa autom a uistite sa, že jazdí rovno a verne. Je to tvrdá stará šelma, a tak opotrebované puzdrá zavesenia môžu byť problémom.
ENGINE
Všetci sme počuli hororové príbehy o problémoch s neslávne známym systémom VANOS. Môžu zlyhať rôzne časti systému variabilného časovania ventilov vrátane aktuátorov a tesnení, čo spôsobí stratu výkonu a problémy so štartovaním. Dobrou správou je, že všetky tieto prvky sa dajú opraviť alebo vymeniť, takže by to nemalo spôsobovať problémy, hoci to môže byť v závislosti od problému nákladné.
Oplatí sa tiež dôkladne skontrolovať chladiaci systém. Skontrolujte všetky časti od hadíc až po chladič a skontrolujte, či nedochádza k únikom. Počas jazdy sledujte ukazovateľ teploty, aby ste sa uistili, že je všetko v poriadku a termostat vykonáva svoju prácu správne. Rozvodové reťaze na V8 sa môžu uvoľniť a hrkotať kvôli plastovým vodidlám, preto počúvajte, či sa z motora neozývajú nejaké zvuky.
ELEKTRONIKA
Napriek tomu, že BMW E39 je označované za posledný riadne mechanický rad 5, stále má na palube množstvo elektronických kúziel, ktoré by sa mali otestovať. Medzi najčastejšie problémy patria skrútené sedadlá a mŕtve pixely. Motory sedadiel sú nesprávne nastavené v dôsledku skĺznutia káblov z prevodov, ktoré ich poháňajú, čo spôsobuje, že sa jedna strana pohybuje nezávisle od druhej namiesto toho, aby sa pohybovala jednotne.
Pixely na hlavnom paneli prístrojovej dosky, ako aj na obrazovke stereosystému môžu zlyhať a poskytovať nerovnomerné údaje. Veľmi častý problém. Aj nastavovače okien môžu spôsobovať problémy, preto otestujte všetky štyri okná a uistite sa, že fungujú správne.
SERVISNÁ HISTÓRIA
Dôležitejšia ako počet najazdených kilometrov a vnímaný stav je slušná servisná história. Elektronické indikátory servisu na týchto vozidlách sa dajú pomerne ľahko resetovať, takže na podloženie akejkoľvek reklamácie je nevyhnutné mať zdokumentované dôkazy o servise a údržbe. Skontrolujte, či sa číslo VIN za spodnou časťou čelného skla zhoduje s nálepkou v ráme dverí.
