BMW E39 pelnytai užėmė vietą tarp tikrų didžiųjų ne tik Vokietijos gamintojo, bet ir visos automobilių bendruomenės kanone. E39, laikomas vienu iš paskutiniųjų tikrų analoginių BMW, buvo suprojektuotas tobulai. Be modernių elektroninių patogumų, kurie buvo įdiegti vėlesniuose modeliuose, E39 išlieka tikru vairuotojo automobiliu. Su priekyje montuojamu varikliu, galiniais varomaisiais ratais, puikia dinamika ir 50/50 svorio pasiskirstymu, jį buvo ir tebėra neįtikėtinai įdomu valdyti, ypač kai jame sumontuotas vienas iš didesnių siūlomų variklių.
E39 buvo ketvirtoji BMW 5 serijos sedano inkarnacija, modelis, kuris ir šiandien tebėra stiprus, nors jame yra daugiau vairuotojo pagalbos sistemų ir elektroninių valdiklių, nei mes valgome karštų vakarienių. O mes, "Car & Classic", mėgstame karštas vakarienes. E39 modelis, pakeitęs senstančią 5 serijos E34 versiją, buvo didžiulis žingsnis į priekį dizaino ir technologijų srityje. Dėl Joji Nagashimos rašiklių automobilis tapo estetiškai švelnesnis, be to, patobulinta visa inžinerija: daugybė komponentų dabar gaminami iš aliuminio, taip pat standesnis kėbulas, kuris prisidėjo prie geresnio automobilio valdymo.
Bėgant metams buvo atliekami įvairūs pakeitimai ir patobulinimai, įskaitant 2000 m. atliktą atnaujinimą, kurio metu buvo patobulinta kėbulo išorė ir variklis, tačiau apskritai per devynerius gamybos metus BMW E39 nedaug pasikeitė. Jei jis nėra sugedęs ir pan. Taigi kartu su mumis pažvelkite į BMW E39 iš arčiau ir sužinokite penkis dalykus, į kuriuos turėtumėte atkreipti dėmesį, jei nuspręsite įsigyti šį gana gardų vokišką automobilį.
ROD
BME E39 gali būti išskirtinai gerai pagamintas automobilis, tačiau dabar jie jau šiek tiek prastėja, todėl įvairios dalys ir apdaila pradeda gesti. Tai apima dažus ir kėbulą, todėl reikia atkreipti dėmesį į keletą sričių, kuriose galima aptikti puvinio. Galimos probleminės vietos - ratų arkos, degalų bako durelių vidinė dalis ir durų apačia.
Atidarykite visas dureles ir pakėlę gumines juosteles patikrinkite, ar nėra oro burbuliukų arba korozijos. Drenažo angos taip pat gali užsikimšti, o durelėse esančios drėgmės užtvaros gali susidėvėti ir sugesti, todėl patikrinkite, ar ant kilimų nėra vandens ar drėgmės patekimo požymių.
GIDAS
Nors automobilio valdymas yra svarbiausia jo savybė, o posūkio perviršis yra nuspėjamas ir kontroliuojamas, galinių varomųjų ratų dinamika gali užklupti pradedantįjį vairuotoją, ypač galingesniuose automobiliuose su didesniais varikliais, todėl pakilkite iš apačios ir patikrinkite, ar automobilis nėra apgadintas. Waiškių ankstesnės automobilio eksploatacijos požymių liudija sulenktos važiuoklės bėgiai, prastas suvirinimas ir remontas bei netvarkingi skydų tarpai.
Netolygus padangų nusidėvėjimas taip pat gali būti netinkamai sureguliuotos arba pažeistos pakabos ir vairo mechanizmo požymis, todėl patikrinkite ir visas gumas. Pasivažinėkite automobiliu ir įsitikinkite, kad jis važiuoja tiesiai ir teisingai. Tai kietas senas žvėris, todėl susidėvėjusios pakabos įvorės gali kelti problemų.
VARIKLIS
Visi esame girdėję siaubo istorijų apie liūdnai pagarsėjusią VANOS sistemą, sukeliančią problemų. Gali sugesti įvairios kintamojo vožtuvų laiko nustatymo sistemos dalys, įskaitant pavaros mechanizmus ir sandariklius, dėl to gali sumažėti galia ir atsirasti sunkumų užvedant variklį. Gera žinia ta, kad visas šias sistemas galima suremontuoti arba pakeisti, todėl problemų kilti neturėtų, nors, priklausomai nuo problemos, tai gali būti brangu.
Taip pat verta nuodugniai patikrinti aušinimo sistemą. Patikrinkite visas dalis nuo žarnų iki radiatoriaus ir patikrinkite, ar nėra nuotėkio. Važiuodami stebėkite temperatūros matuoklį, kad įsitikintumėte, jog viskas gerai ir termostatas tinkamai atlieka savo darbą. V8 variklio paskirstymo grandinės dėl plastikinių kreipiančiųjų gali atsipalaiduoti ir girgždėti, todėl klausykite, ar variklis nesigirdi.
ELEKTRONIKA
Nepaisant to, kad BMW E39 yra skelbiamas paskutiniu tinkamai mechaniniu 5 serijos automobiliu, jame vis dar yra daugybė elektroninių gudrybių, kurias reikėtų išbandyti. Dažniausiai pasitaikančios problemos - susisukančios sėdynės ir negyvi pikseliai. Sėdynių varikliai išsikreipia dėl to, kad trosai nuslysta nuo juos valdančių krumpliaračių, todėl viena pusė juda nepriklausomai nuo kitos, o ne vieningai.
Pagrindinio prietaisų skydelio klasterio ir stereofoninio įrenginio ekrano pikselių rodmenys gali būti nevienodi. Labai dažna problema. Langų reguliatoriai taip pat gali sukelti galvos skausmą, todėl išbandykite visus keturis langus ir įsitikinkite, kad jie tinkamai veikia.
APTARNAVIMO ISTORIJA
Svarbiau už ridą ir numanomą būklę yra tinkama techninės priežiūros istorija. Šių automobilių elektroninius techninės priežiūros rodiklius galima gana lengvai iš naujo nustatyti, todėl norint pagrįsti bet kokią pretenziją, būtina pateikti dokumentais patvirtintus techninės priežiūros ir aptarnavimo įrodymus. Patikrinkite, ar už priekinio stiklo apačios esantis VIN numeris sutampa su durelių rėmelyje esančiu lipduku.
