BMW E39 по праву занял свое место среди настоящих великих не только в каноне немецкого производителя, но и в автомобильном сообществе в целом. Считаясь одним из последних аналоговых автомобилей BMW, E39 был разработан в совершенстве. Без современных электронных удобств, присущих более поздним моделям, E39 остается настоящим автомобилем для водителя. Переднемоторный и заднеприводный, с отличной динамикой и распределением веса 50/50, он был и остается невероятно увлекательным в управлении, особенно если оснащен одним из предлагаемых больших двигателей.
E39 был четвертым воплощением седана 5 Series от BMW, модели, которая не теряет своей актуальности и сегодня, хотя и имеет больше систем помощи водителю и электронных циферблатов, чем мы съели горячих обедов. А мы в Car & Classic любим горячие обеды. Заменив устаревшую 5 серию E34, модель E39 стала огромным шагом вперед в дизайне и технологиях. Эстетически автомобиль стал более мягким благодаря ручкам Джоджи Нагашимы, а инженерные решения были улучшены по всем направлениям: целый ряд компонентов теперь изготавливался из алюминия, а также более жесткий кузов, что способствовало улучшению управляемости автомобиля.
За эти годы были внесены различные изменения и усовершенствования, включая фейслифтинг в 2000 году, который включал внешние обновления кузова и двигателя, но в целом BMW E39 не претерпел значительных изменений за девять лет производства. Если он не сломан и так далее. Итак, присоединяйтесь к нам, чтобы поближе познакомиться с BMW E39 и узнать пять вещей, на которые следует обратить внимание, если вы решили приобрести этот довольно вкусный немецкий автомобиль.
РОД
BME E39 может быть исключительно хорошо сделанным автомобилем, но они уже немного устарели, и поэтому различные детали и отделка начинают разрушаться. Это включает в себя краску и кузов, поэтому есть несколько областей, на которых следует сосредоточиться для поиска гнили. Потенциальные проблемные зоны включают колесные арки, область внутри дверцы топливного бака и нижнюю часть дверей.
Откройте все двери и поднимите резиновые полосы, чтобы проверить наличие пузырьков воздуха или коррозии. Сливные отверстия также могут засориться, а влагонепроницаемые барьеры внутри дверей могут испортиться и выйти из строя, пропуская воду внутрь автомобиля, поэтому проверьте ковры на наличие следов попадания воды или влаги.
РУКОВОДСТВО
Хотя управляемость является изюминкой автомобиля, а избыточная поворачиваемость предсказуема и контролируема, динамика заднего привода может подстерегать начинающего водителя, особенно на более мощных автомобилях с большим двигателем, поэтому загляните под днище и проверьте, нет ли повреждений при аварии. Wгнутые стойки шасси, некачественная сварка и ремонт, неаккуратные зазоры в панелях - явные признаки прошлого автомобиля.
Неравномерный износ шин также может быть признаком смещения или повреждения подвески и рулевого управления, поэтому проверьте также всю резину. Прокатитесь на автомобиле и убедитесь, что он едет прямо и верно. Это жесткий старый зверь, поэтому изношенные втулки подвески могут стать проблемой.
ИНЖЕНЕР
Мы все слышали ужасные истории о том, что пресловутый VANOS вызывает проблемы. Различные детали системы изменения фаз газораспределения могут выйти из строя, включая актуаторы и уплотнения, что приведет к потере мощности и проблемам с грубым запуском двигателя. Хорошей новостью является то, что все они могут быть отремонтированы или заменены, так что это не должно вызвать проблем, хотя в зависимости от проблемы это может быть дорогостоящим.
Также стоит тщательно проверить систему охлаждения. Проверьте все детали от шлангов до радиатора и убедитесь в отсутствии утечек. Следите за указателем температуры во время движения, чтобы убедиться, что все в порядке и термостат выполняет свою работу должным образом. Цепи ГРМ на V8 могут ослабевать и дребезжать из-за пластиковых направляющих, поэтому прислушайтесь к любым звукам из двигателя.
ЭЛЕКТРОНИКА
Несмотря на то, что BMW E39 называют последней механической моделью 5-й серии, на ее борту все еще есть множество электронных примочек, которые следует протестировать. Распространенные проблемы включают скручивание сидений и мертвые пиксели. Двигатели сидений становятся несоосными из-за того, что кабели выскальзывают из шестеренок, приводящих их в движение, в результате чего одна сторона движется независимо от другой, а не в унисон.
Пиксели на основной панели приборов, а также на экране стереосистемы могут выходить из строя, давая неравномерные показания. Чрезвычайно распространенная проблема. Регулировка окон также может стать причиной головной боли, поэтому проверьте все четыре окна, чтобы убедиться, что они работают правильно.
ИСТОРИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Более важным, чем пробег и видимое состояние, является достойная история обслуживания. Электронные индикаторы обслуживания на этих автомобилях могут быть сброшены довольно легко, поэтому документальное подтверждение любого обслуживания и ремонта необходимо для обоснования любых претензий. Убедитесь, что номер VIN за нижней частью ветрового стекла совпадает с наклейкой в дверной раме.
