BMW E39, sadece Alman üreticinin kanonunda değil, aynı zamanda genel olarak otomotiv topluluğunda da gerçek büyükler arasında haklı olarak yerini almıştır. Son gerçek analog BMW'lerden biri olarak kabul edilen E39, mükemmel bir şekilde tasarlanmıştır. Daha sonraki modellerin modern elektronik olanaklarına sahip olmayan E39, gerçek bir sürücü otomobili olmaya devam ediyor. Önden motorlu ve arkadan çekişli, mükemmel dinamiklere ve 50/50 ağırlık dağılımına sahip olan bu aracı kullanmak, özellikle de sunulan daha büyük motorlardan biriyle donatıldığında, inanılmaz derecede çekiciydi ve hala da öyle.
E39, BMW'nin 5 Serisi sedan modelinin dördüncü enkarnasyonuydu ve sıcak yemek yediğimizden daha fazla sürücü destek sistemi ve elektronik kadrana sahip olsa da bugün hala güçlü bir şekilde devam eden bir model. Ve biz Car & Classic olarak sıcak yemekleri severiz. Yaşlanan 5 Serisi E34'ün yerini alan E39, tasarım ve teknolojide ileriye doğru atılmış büyük bir adımdı. Estetik açıdan Joji Nagashima'nın kalemleri sayesinde daha yumuşak bir otomobildi ve mühendislik, otomobilin yol tutuşuna katkıda bulunan daha sert bir gövdenin yanı sıra artık alüminyumdan üretilen bir dizi bileşenle genel olarak geliştirildi.
Yıllar içinde, 2000 yılında dış gövde ve motor yükseltmelerini içeren bir makyaj da dahil olmak üzere çeşitli ince ayarlar ve iyileştirmeler yapıldı, ancak genel olarak BMW E39 dokuz yıllık üretimi boyunca çok fazla değişmedi. Bozulmadıysa vb. BMW E39'a daha yakından bakmak için bize katılın ve bu oldukça lezzetli Alman otomobilinden bir parça almaya karar verirseniz dikkat etmeniz gereken beş şeyi keşfedin.
ROD
BME E39 son derece iyi yapılmış bir araba olabilir, ancak artık biraz yaşlanıyorlar ve bu nedenle çeşitli parçalar ve süslemeler bozulmaya başlayacaktır. Buna boya ve gövde de dahildir ve bu nedenle çürüme için bakmaya odaklanılacak birkaç alan vardır. Potansiyel sorunlu alanlar arasında tekerlek yuvaları, yakıt doldurma kapağının içindeki alan ve kapıların alt kısmı yer alır.
Tüm kapıları açın ve hava kabarcığı veya korozyon olup olmadığını kontrol etmek için lastik şeritleri kaldırın. Tahliye delikleri de tıkanabilir ve kapıların içindeki nem bariyerleri bozulup arızalanarak aracın içine su girmesine neden olabilir, bu nedenle halılarda su veya nem girişi belirtisi olup olmadığını kontrol edin.
REHBER
Her ne kadar yol tutuşu otomobilin en önemli özelliği olsa da, öngörülebilir ve kontrollü arkadan çekiş dinamikleri, özellikle daha güçlü, daha büyük motorlu otomobillerde acemi bir sürücüyü yakalayabilir, bu nedenle aracın altına girin ve herhangi bir kaza hasarı olup olmadığını kontrol edin. Weğilmiş şasi rayları, kötü kaynak ve onarımlar ve dağınık panel boşlukları aracın geçmiş performansının açık işaretleridir.
Düzensiz lastik aşınması aynı zamanda yanlış hizalanmış veya hasarlı süspansiyon ve direksiyonun da bir işareti olabilir, bu nedenle tüm lastikleri de kontrol edin. Arabayı bir sürüşe çıkarın ve düz ve doğru gittiğinden emin olun. Sert bir eski canavar ve bu nedenle aşınmış süspansiyon burçları bir sorun olabilir.
MOTOR
Hepimiz meşhur VANOS'un sorunlara yol açtığına dair korku hikayelerini duymuşuzdur. Değişken valf zamanlama sisteminin aktüatörler ve contalar dahil olmak üzere çeşitli parçaları arızalanabilir ve bu da güç kaybına ve kaba çalıştırma sorunlarına neden olur. İyi haber şu ki, bunların hepsi onarılabilir veya değiştirilebilir, bu nedenle soruna bağlı olarak maliyetli olsa da bu sorunlara neden olmamalıdır.
Soğutma sistemini de iyice kontrol etmekte fayda vardır. Hortumlardan radyatöre kadar tüm parçaları kontrol edin ve herhangi bir sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Her şeyin yolunda olduğundan ve termostatın işini düzgün yaptığından emin olmak için sürüş sırasında gözünüz sıcaklık göstergesinde olsun. V8 üzerindeki triger zincirleri plastik kılavuzlar nedeniyle gevşeyebilir ve takırdayabilir, bu nedenle motordan gelen sesleri dinleyin.
ELEKTRONİK
Son düzgün mekanik 5 Serisi olarak müjdelenmesine rağmen, BMW E39 hala test edilmesi gereken çok sayıda elektronik sihirbazlığa sahiptir. Yaygın sorunlar arasında bükülen koltuklar ve ölü pikseller yer almaktadır. Koltuk motorları, onları tahrik eden dişlilerden kayan kablolar nedeniyle yanlış hizalanır ve bir tarafın birlikte hareket etmek yerine diğerinden bağımsız olarak hareket etmesine neden olur.
Ana gösterge paneli kümesindeki ve stereo ekranındaki pikseller, eşit olmayan okumalar vererek arızalanabilir. Son derece yaygın bir sorun. Pencere ayarlayıcıları da baş ağrısına neden olabilir, bu nedenle düzgün çalıştıklarından emin olmak için dört pencereyi de test edin.
HİZMET GEÇMİŞİ
Kilometre ve algılanan durumdan daha önemli olan, iyi bir servis geçmişidir. Bu araçlardaki elektronik servis göstergeleri oldukça kolay bir şekilde sıfırlanabilir, bu nedenle herhangi bir servis ve bakımın belgelenmiş kanıtı herhangi bir talebi desteklemek için gereklidir. Ön camın alt kısmındaki VIN numarasının kapı çerçevesindeki etiketle eşleşip eşleşmediğini kontrol edin.
