BMW E39 har med rätta tagit sin plats bland de verkligt stora, inte bara i den tyska tillverkarens kanon, utan även i bilvärlden i stort. E39 anses vara en av de sista äkta analoga BMW:erna och var utformad till perfektion. Utan de moderna elektroniska bekvämligheterna i senare versioner är E39 fortfarande en riktig förarbil. Med frontmotor och bakhjulsdrift, utmärkt dynamik och 50/50 viktfördelning var och är den otroligt spännande att köra, särskilt när den är utrustad med en av de större motorerna som erbjuds.
E39 var den fjärde inkarnationen av BMW:s 5-serie sedan, en modell som fortfarande är stark i dag, om än med fler förarassistanssystem och elektroniska rattar än vad vi har ätit varma middagar. Och vi på Car & Classic gillar varma middagar. E39 ersatte den åldrande 5-serien E34 och var ett stort steg framåt i design och teknik. Estetiskt sett var bilen mjukare tack vare Joji Nagashimas pennor, och tekniken förbättrades över hela linjen, med en mängd komponenter som nu tillverkades i aluminium, samt en styvare kaross som bidrog till hur bra bilen hanterades.
Olika ändringar och förbättringar har gjorts genom åren, inklusive en ansiktslyftning år 2000 som innefattade en yttre uppgradering av karossen och motorn, men på det hela taget har BMW E39 inte förändrats särskilt mycket under de nio år som den har tillverkats. Om den inte är trasig och så vidare. Följ med oss och ta en närmare titt på BMW E39 och upptäck fem saker att se upp för om du bestämmer dig för att skaffa en bit av denna ganska läckra tyska bil.
ROD
BME E39 må vara en exceptionellt välgjord bil, men de börjar bli lite äldre nu och därför kommer olika delar och trim att börja försämras. Detta inkluderar färg och kaross och det finns flera områden att fokusera på för att hitta rötskador. Potentiella problemområden är bland annat hjulhusen, området innanför bränsletankdörren och dörrarnas undersida.
Öppna alla dörrar och lyft upp gummilisterna för att kontrollera om det finns luftbubblor eller korrosion. Dräneringshålen kan också blockeras och fuktspärrarna på insidan av dörrarna kan försämras och sluta fungera och släppa in vatten i bilen, så kontrollera mattorna för att se om det finns tecken på att vatten eller fukt har trängt in.
GUIDE
Även om hanteringen är bilens höjdpunkt och överstyrningen är förutsägbar och kontrollerad kan bakhjulsdriften ta en nybörjarförare på sängen, särskilt i bilar med starkare och större motorer, så gå in under bilen och kontrollera om det finns några olycksskador. We böjda chassiskenor, dålig svetsning och reparationer och stökiga panelspalter är tydliga tecken på bilens tidigare prestanda.
Ojämnt däckslitage kan också vara ett tecken på feljusterad eller skadad fjädring och styrning, så kontrollera också allt gummi. Ta en tur med bilen och kontrollera att den går rakt och rätt. Det är en tuff gammal best och slitna upphängningsbussningar kan vara ett problem.
ENGINE
Vi har alla hört skräckhistorierna om de ökända VANOS som orsakar problem. Olika delar av systemet för variabel ventilstyrning kan gå sönder, inklusive ställdon och tätningar, vilket orsakar effektförlust och problem med grov start. Den goda nyheten är att alla dessa kan repareras eller bytas ut, så det borde inte orsaka några problem, även om det kan bli dyrt beroende på problemet.
Det lönar sig också att kontrollera kylsystemet noggrant. Kontrollera alla delar från slangarna till kylaren och kontrollera om det finns några läckor. Håll ett öga på temperaturmätaren under körning för att se till att allt är okej och att termostaten gör sitt jobb ordentligt. Timingkedjor på en V8 kan lossna och skramla på grund av plastguiderna, så lyssna efter eventuella ljud från motorn.
ELEKTRONIK
Trots att BMW E39 har blivit hyllad som den sista riktigt mekaniska 5-serien har den fortfarande en hel del elektroniska trollkonster ombord som bör testas. Vanliga problem är bl.a. vridna säten och döda pixlar. Sätesmotorerna blir felinställda på grund av att kablarna glider från kugghjulen som driver dem, vilket gör att den ena sidan rör sig oberoende av den andra i stället för i samklang.
Bildpunkterna på instrumentbrädan och på stereoskärmen kan sluta fungera och ge ojämna mätvärden. Det är ett mycket vanligt problem. Fönsterjusterare kan också orsaka huvudvärk, så testa alla fyra fönstren för att se till att de fungerar som de ska.
SERVICEHISTORIK
Viktigare än körsträcka och upplevt skick är en bra servicehistorik. De elektroniska serviceindikatorerna på dessa bilar kan återställas ganska lätt, så dokumenterade bevis på service och underhåll är viktiga för att styrka eventuella krav. Kontrollera att VIN-numret bakom vindrutans nedre del överensstämmer med klistermärket i dörrkarmen.
