BMW E39 și-a ocupat pe bună dreptate locul printre adevărații mari, nu doar în canonul producătorului german, ci și în comunitatea auto în general. Considerat ca fiind unul dintre ultimele BMW-uri cu adevărat analogice, modelul E39 a fost proiectat la perfecțiune. Fără facilitățile electronice moderne ale ofertelor ulterioare, E39 rămâne o adevărată mașină pentru șofer. Cu motor față și tracțiune spate, cu o dinamică excelentă și o distribuție a greutății de 50/50, a fost și încă mai este incredibil de captivant de pilotat, mai ales atunci când este echipat cu unul dintre motoarele mari oferite.
E39 a fost cea de-a patra încarnare a sedanului BMW Seria 5, un model care continuă să funcționeze și astăzi, deși cu mai multe sisteme de asistență pentru șofer și cadrane electronice decât am mâncat noi cina caldă. Iar nouă, celor de la Car & Classic, ne plac mesele fierbinți. Înlocuind îmbătrânitul Seria 5 E34, modelul E39 a reprezentat un pas uriaș înainte în materie de design și tehnologie. Din punct de vedere estetic, era o mașină mai moale, datorită pensulelor lui Joji Nagashima, iar ingineria a fost îmbunătățită în general, cu o serie întreagă de componente fabricate acum din aluminiu, precum și o caroserie mai rigidă care a contribuit la manevrabilitatea mașinii.
De-a lungul anilor au fost aduse diverse modificări și îmbunătățiri, inclusiv un facelift în 2000 care a inclus îmbunătățiri ale caroseriei exterioare și ale motorului, dar, în general, BMW E39 nu s-a schimbat prea mult în cei nouă ani de producție. Dacă nu este stricat și așa mai departe. Așadar, analizați împreună cu noi mai îndeaproape BMW E39 și descoperiți cinci lucruri la care trebuie să fiți atenți dacă vă decideți să achiziționați o bucată din această mașină germană destul de gustoasă.
ROD
Poate că BME E39 este o mașină excepțional de bine făcută, dar acum se învechesc puțin și, ca atare, diverse piese și ornamente vor începe să se degradeze. Aceasta include vopseaua și caroseria și, prin urmare, există mai multe zone pe care trebuie să vă concentrați să le examinați pentru a vedea dacă sunt putrezite. Printre zonele cu potențiale probleme se numără pasajele roților, zona din interiorul ușii de umplere a rezervorului de combustibil și partea inferioară a ușilor.
Deschideți toate ușile și ridicați benzile de cauciuc pentru a verifica dacă există bule de aer sau coroziune. De asemenea, găurile de scurgere se pot bloca, iar barierele de umiditate din interiorul ușilor se pot deteriora și ceda, permițând pătrunderea apei în mașină, așa că verificați covoarele pentru a vedea dacă există semne de pătrundere a apei sau a umidității.
GHID
Deși manevrabilitatea este punctul forte al mașinii, iar supravirarea este previzibilă și controlată, dinamica tracțiunii spate poate surprinde un șofer începător, mai ales în cazul mașinilor mai puternice și cu motoare mai mari, așa că treci sub mașină și verifică dacă nu există daune cauzate de accidente. Wșinele de șasiu îndoite, sudurile și reparațiile proaste și golurile de panouri dezordonate sunt semne clare ale performanțelor anterioare ale mașinii.
Uzura neuniformă a anvelopelor poate fi, de asemenea, un semn al unei suspensii și al unei direcții nealiniate sau deteriorate, așa că verificați și toate cauciucurile. Scoateți mașina la o plimbare cu mașina și asigurați-vă că aceasta merge drept și corect. Este o bestie veche și rezistentă, astfel că bucșele de suspensie uzate pot fi o problemă.
MOTOR
Am auzit cu toții poveștile de groază despre infamul VANOS care provoacă probleme. Diferite părți ale sistemului de distribuție variabilă a supapelor se pot defecta, inclusiv actuatoarele și garniturile, ceea ce va cauza o pierdere de putere și probleme de pornire neregulată. Vestea bună este că toate acestea pot fi reparate sau înlocuite, așa că nu ar trebui să cauzeze probleme, deși poate fi costisitor în funcție de problemă.
De asemenea, merită să verificați cu atenție sistemul de răcire. Verificați toate piesele, de la furtunuri la radiator și verificați dacă există scurgeri. Supravegheați indicatorul de temperatură în timpul condusului pentru a vă asigura că totul este în regulă și că termostatul își face treaba în mod corespunzător. Lanțurile de distribuție de pe un V8 se pot slăbi și pot zornăi din cauza ghidajelor din plastic, așa că trebuie să ascultați orice sunet din motor.
ELECTRONICĂ
În ciuda faptului că a fost prezentat ca fiind ultimul Seria 5 cu o mecanică adecvată, BMW E39 are încă o mulțime de vrăjitorii electronice la bord care ar trebui testate. Printre problemele frecvente se numără scaunele care se răsucesc și pixelii morți. Motoarele scaunelor devin nealiniate din cauza alunecării cablurilor din angrenajele care le acționează, ceea ce face ca o parte să se deplaseze independent de cealaltă în loc să se deplaseze la unison.
Pixelii de pe panoul principal de bord, precum și de pe ecranul stereo, pot ceda, oferind citiri inegale. O problemă extrem de frecventă. Dispozitivele de reglare a ferestrelor pot provoca, de asemenea, dureri de cap, așa că testați toate cele patru ferestre pentru a vă asigura că acestea funcționează corect.
ISTORIC DE SERVICE
Mai important decât kilometrajul și starea percepută este un istoric de service decent. Indicatorii electronici de service de pe aceste mașini pot fi resetați destul de ușor, astfel încât dovada documentată a oricărui serviciu și întreținere este esențială pentru a susține orice cerere. Verificați dacă numărul VIN din spatele părții inferioare a parbrizului corespunde cu autocolantul din cadrul ușii.
