Der BMW E39 hat zu Recht seinen Platz unter den wahren Größen eingenommen, nicht nur im Kanon des deutschen Herstellers, sondern auch in der Automobilwelt insgesamt. Der E39 gilt als einer der letzten echten analogen BMWs und wurde bis zur Perfektion entwickelt. Ohne die modernen elektronischen Annehmlichkeiten späterer Modelle bleibt der E39 ein echtes Fahrerauto. Mit Frontmotor und Hinterradantrieb, hervorragender Dynamik und einer Gewichtsverteilung von 50/50 war und ist er unglaublich angenehm zu fahren, vor allem, wenn er mit einem der größeren Motoren ausgestattet ist.
Der E39 war die vierte Inkarnation der 5er Limousine von BMW, ein Modell, das auch heute noch gut läuft, wenn auch mit mehr Fahrerassistenzsystemen und elektronischen Reglern, als wir je gegessen haben. Und wir von Car & Classic lieben warme Mahlzeiten. Der E39 ersetzte den in die Jahre gekommenen 5er E34 und war ein großer Schritt nach vorn in Sachen Design und Technologie. Die Ästhetik des Wagens wurde dank der Feder von Joji Nagashima weicher, und die Technik wurde auf der ganzen Linie verbessert: Eine ganze Reihe von Komponenten wurde nun aus Aluminium gefertigt, und die steifere Karosserie trug zum guten Fahrverhalten bei.
Im Laufe der Jahre wurden verschiedene Verbesserungen vorgenommen, darunter ein Facelift im Jahr 2000, bei dem auch die Karosserie und der Motor überarbeitet wurden, aber insgesamt hat sich der BMW E39 in den neun Jahren seiner Produktion nicht viel verändert. Wenn es nicht kaputt ist und so weiter. Nehmen Sie mit uns den BMW E39 unter die Lupe und entdecken Sie fünf Dinge, auf die Sie achten sollten, wenn Sie sich für dieses schicke deutsche Auto entscheiden.
ROD
Der BME E39 mag ein außergewöhnlich gut gemachtes Auto sein, aber sie sind in die Jahre gekommen und so werden verschiedene Teile und Verkleidungen anfangen, sich zu verschlechtern. Dies gilt auch für den Lack und die Karosserie, so dass es mehrere Bereiche gibt, die auf Fäulnis untersucht werden müssen. Mögliche Problembereiche sind die Radkästen, der Bereich innerhalb der Tankklappe und die Unterseite der Türen.
Öffnen Sie alle Türen und heben Sie die Gummileisten an, um nach Luftblasen oder Korrosion zu suchen. Auch Abflusslöcher können verstopft werden, und Feuchtigkeitsbarrieren in den Türen können sich verschlechtern und versagen, so dass Wasser in das Auto eindringt; überprüfen Sie daher die Teppiche auf Anzeichen von Wasser- oder Feuchtigkeitseintritt.
GUIDE
Obwohl das Handling das Highlight des Wagens ist und das Übersteuern vorhersehbar und kontrollierbar ist, kann die Dynamik des Hinterradantriebs einen unerfahrenen Fahrer überraschen, besonders bei Autos mit stärkeren Motoren, also gehen Sie unter das Auto und überprüfen Sie es auf Unfallschäden. Wie verbogenen Fahrgestellschienen, die schlechten Schweiß- und Reparaturarbeiten und die unsauberen Spaltmaße sind deutliche Anzeichen für die frühere Leistung des Fahrzeugs.
Ein ungleichmäßiger Reifenverschleiß kann auch ein Zeichen für eine falsch eingestellte oder beschädigte Radaufhängung und Lenkung sein, also überprüfen Sie auch die Gummis. Fahren Sie mit dem Auto eine Runde und vergewissern Sie sich, dass es geradeaus und geradeaus fährt. Es ist ein zähes altes Tier, und so können verschlissene Aufhängungsbuchsen ein Problem darstellen.
MOTOR
Wir alle haben die Horrorgeschichten über das berüchtigte VANOS gehört, das Probleme verursacht. Verschiedene Teile des variablen Ventilsteuerungssystems können ausfallen, darunter Aktuatoren und Dichtungen, was zu Leistungsverlust und Startschwierigkeiten führt. Die gute Nachricht ist, dass alle diese Teile repariert oder ersetzt werden können, so dass dies keine Probleme verursachen sollte, obwohl es je nach Problem kostspielig sein kann.
Es lohnt sich auch, das Kühlsystem gründlich zu überprüfen. Überprüfen Sie alle Teile von den Schläuchen bis zum Kühler und kontrollieren Sie auf eventuelle Undichtigkeiten. Behalten Sie während der Fahrt die Temperaturanzeige im Auge, um sicherzustellen, dass alles in Ordnung ist und der Thermostat seine Arbeit ordnungsgemäß verrichtet. Steuerketten an einem V8 können sich aufgrund der Kunststoffführungen lockern und klappern, achten Sie also auf Geräusche aus dem Motor.
ELEKTRONIK
Obwohl der BMW E39 als der letzte wirklich mechanische 5er gilt, hat er immer noch eine Menge elektronischer Raffinessen an Bord, die getestet werden sollten. Zu den häufigsten Problemen gehören verbogene Sitze und tote Pixel. Die Motoren der Sitze werden falsch ausgerichtet, weil die Kabel von den Zahnrädern, die sie antreiben, abrutschen, so dass sich eine Seite unabhängig von der anderen bewegt, anstatt im Einklang zu sein.
Die Pixel auf der Hauptanzeige des Armaturenbretts sowie auf dem Stereobildschirm können ausfallen und ungleiche Werte anzeigen. Ein sehr häufiges Problem. Auch die Fensterheber können Kopfzerbrechen bereiten. Testen Sie daher alle vier Fenster, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktionieren.
SERVICEGESCHICHTE
Wichtiger als der Kilometerstand und der augenscheinliche Zustand ist eine ordentliche Servicehistorie. Die elektronischen Serviceanzeigen dieser Fahrzeuge können recht einfach zurückgesetzt werden, so dass ein dokumentierter Nachweis über alle Service- und Wartungsarbeiten unerlässlich ist, um Ansprüche zu belegen. Überprüfen Sie, ob die Fahrgestellnummer hinter der Unterseite der Windschutzscheibe mit dem Aufkleber im Türrahmen übereinstimmt.
