De BMW E39 heeft terecht zijn plaats veroverd onder de echte groten, niet alleen in de canon van de Duitse fabrikant, maar ook in de autowereld in het algemeen. De E39 wordt beschouwd als een van de laatste echte analoge BMW's en is tot in de perfectie ontworpen. Zonder de moderne elektronische voorzieningen van latere modellen, blijft de E39 een echte rijdersauto. Met een voormotor en achterwielaandrijving, een uitstekende dynamiek en een gewichtsverdeling van 50/50 was en is het nog steeds ongelooflijk boeiend om hem te besturen, vooral wanneer hij is uitgerust met een van de grotere motoren die worden aangeboden.
De E39 was de vierde incarnatie van BMW's 5 Serie sedan, een model dat vandaag de dag nog steeds goed loopt, zij het met meer rijhulpsystemen en elektronische wijzerplaten dan wij warme diners hebben gegeten. En wij bij Car & Classic houden van warme diners. De E39, die de verouderde 5 Serie E34 verving, was een enorme stap voorwaarts op het gebied van design en technologie. Esthetisch was het een zachtere auto dankzij de pennen van Joji Nagashima, en de techniek was over de hele linie verbeterd, met een hele reeks onderdelen die nu van aluminium zijn gemaakt, evenals een stijvere carrosserie die bijdroeg aan de goede wegligging van de auto.
In de loop der jaren zijn diverse aanpassingen en verbeteringen doorgevoerd, waaronder een facelift in 2000 met verbeteringen aan de carrosserie en de motor, maar over het algemeen is de BMW E39 niet veel veranderd in de negen jaar dat hij nu in productie is. Als het niet kapot is en zo. Neem daarom samen met ons een kijkje in de BMW E39 en ontdek vijf dingen waarop u moet letten als u besluit een exemplaar van deze smakelijke Duitse auto te kopen.
ROD
De BME E39 mag dan een uitzonderlijk goed gemaakte auto zijn, maar ze worden al wat ouder en als zodanig zullen diverse onderdelen en bekleding beginnen te degraderen. Dit omvat verf en carrosserie en dus zijn er verschillende gebieden om naar te kijken voor rot. Mogelijke probleemgebieden zijn de wielkasten, het gebied aan de binnenkant van de tankvulklep en de onderkant van de portieren.
Open alle deuren en til de rubberen strips op om te controleren op luchtbellen of corrosie. Afvoergaatjes kunnen ook verstopt raken en vochtbarrières in deuren kunnen verslechteren en het begeven, waardoor er water in de auto kan komen.
GIDS
Hoewel de wegligging het hoogtepunt van de auto is en overstuur voorspelbaar en gecontroleerd is, kan de dynamiek van de achterwielaandrijving een beginnende bestuurder betrappen, vooral bij krachtigere auto's met een grotere motor, dus ga eronder liggen en controleer op eventuele schade. We verbogen chassisrails, slecht laswerk en reparaties en slordige paneelopeningen zijn duidelijke tekenen van de vroegere prestaties van de auto.
Ongelijkmatige bandenslijtage kan ook een teken zijn van slecht uitgelijnde of beschadigde ophanging en stuurinrichting, dus controleer ook al het rubber. Maak een ritje met de auto en kijk of hij rechtuit rijdt. Het is een taai oud beest en dus kunnen versleten ophangingsbussen een probleem zijn.
MOTOR
We hebben allemaal de horrorverhalen gehoord over de beruchte VANOS die problemen veroorzaakt. Verschillende onderdelen van het variabele kleptimingsysteem kunnen defect raken, waaronder actuatoren en afdichtingen, wat vermogensverlies en problemen met ruw starten tot gevolg heeft. Het goede nieuws is dat deze allemaal kunnen worden gerepareerd of vervangen, dus dit zou geen problemen mogen opleveren, hoewel het afhankelijk van het probleem wel duur kan zijn.
Het is ook de moeite waard het koelsysteem grondig te controleren. Controleer alle onderdelen van de slangen tot de radiator en controleer op eventuele lekken. Houd tijdens het rijden de temperatuurmeter in de gaten om te controleren of alles in orde is en de thermostaat zijn werk goed doet. Timingkettingen op een V8 kunnen losraken en rammelen door de plastic geleiders, dus luister of er geluiden uit de motor komen.
ELECTRONICS
Hoewel de BMW E39 wordt aangekondigd als de laatste echt mechanische 5 Serie, heeft hij nog heel wat elektronische tovenarij aan boord die moet worden getest. Veel voorkomende problemen zijn verdraaide zittingen en dode pixels. Stoelmotoren raken uitgelijnd doordat de kabels van de tandwielen die ze aandrijven, slippen, waardoor de ene kant onafhankelijk van de andere beweegt in plaats van in unisono.
Pixels op het hoofddashboard en op het stereoscherm kunnen defect raken, waardoor de aflezingen ongelijk zijn. Een veel voorkomend probleem. Raamverstellers kunnen ook hoofdpijn veroorzaken, dus test alle vier de ramen om te zien of ze goed werken.
SERVICEGESCHIEDENIS
Belangrijker dan de kilometerstand en de staat van onderhoud is een degelijke onderhoudshistoriek. De elektronische service-indicatoren op deze auto's kunnen vrij gemakkelijk worden gereset, dus gedocumenteerd bewijs van service en onderhoud is essentieel om een claim te ondersteunen. Controleer of het VIN-nummer achter de onderkant van de voorruit overeenkomt met de sticker in de deurstijl.
