A BMW E39 méltán foglalja el helyét az igazi nagyok között, nemcsak a német gyártó kánonjában, hanem az egész autós társadalomban. Az egyik utolsó igazi analóg BMW-k egyikeként számon tartott E39-et tökéletesre tervezték. A későbbi ajánlatok modern elektronikus felszereltsége nélkül az E39 továbbra is igazi vezetői autó. Elsőkerék-hajtású és hátsókerék-hajtású, kiváló dinamikával és 50/50-es súlyelosztással, hihetetlenül élvezetes volt és még mindig hihetetlenül élvezetes vezetni, különösen, ha az egyik nagyobb motorral van felszerelve.
Az E39 volt a BMW 5-ös sorozatú szedánjának negyedik inkarnációja, egy olyan modell, amely a mai napig erősen tartja magát, bár több vezetőtámogató rendszerrel és elektronikus tárcsával, mint ahány meleg vacsorát ettünk. Mi a Car & Classicnál szeretjük a forró vacsorákat. Az öregedő E34-es 5-ös sorozatot felváltó E39-es hatalmas előrelépést jelentett a formatervezés és a technológia terén. Esztétikailag lágyabb lett az autó, köszönhetően Joji Nagashima tollának, és a mérnöki munka is javult minden téren, egy csomó alkatrész alumíniumból készült, valamint a karosszéria merevebb lett, ami hozzájárult az autó jó kezelhetőségéhez.
Az évek során különböző módosítások és fejlesztések történtek, beleértve a 2000-ben végrehajtott ráncfelvarrást, amely külső test- és motorfrissítéseket tartalmazott, de összességében a BMW E39 nem sokat változott a kilencéves gyártása alatt. Ha nem bontják le, és így tovább. Csatlakozzon hozzánk, és nézze meg közelebbről a BMW E39-et, és fedezze fel azt az öt dolgot, amire érdemes odafigyelnie, ha úgy dönt, hogy felkap egy darabot ebből a meglehetősen ízletes német autóból.
ROD
A BME E39 lehet, hogy egy kivételesen jól elkészített autó, de már egy kicsit öregednek, és mint ilyenek, a különböző alkatrészek és díszítések elkezdenek romlani. Ez magában foglalja a festéket és a testet, és így több olyan terület van, amelyre a rothadás szempontjából összpontosítani kell. A lehetséges problémás területek közé tartoznak a kerékjárati ívek, az üzemanyagtöltő ajtó belső része és az ajtók alja.
Nyissa ki az összes ajtót, és emelje fel a gumicsíkokat, hogy ellenőrizze, nincsenek-e légbuborékok vagy korrózió. A vízelvezető lyukak is eltömődhetnek, és az ajtókon belüli nedvességzáró gátak is megromolhatnak és meghibásodhatnak, így a víz bejuthat az autóba, ezért ellenőrizze a szőnyegeket, hogy nincs-e jele víz vagy nedvesség bejutásának.
ÚTMUTATÓ
Bár a kezelhetőség az autó fénypontja, és a túlkormányzottság kiszámítható és kontrollált, a hátsókerék-hajtás dinamikája kifoghat egy kezdő vezetőt, különösen az erősebb, nagyobb motorral rendelkező autóknál, ezért szálljon be alatta, és ellenőrizze, hogy nincs-e baleseti sérülés. WA meghajlott futómű-sínek, a rossz hegesztési és javítási munkák, valamint a rendetlen panelhézagok egyértelmű jelei az autó múltbeli teljesítményének.
A gumiabroncsok egyenetlen kopása a felfüggesztés és a kormányzás hibás beállításának vagy sérülésének jele is lehet, ezért ellenőrizze az összes gumit is. Vigye el az autót egy körre, és győződjön meg róla, hogy egyenesen és egyenesen vezet. Ez egy kemény öreg állat, ezért a kopott felfüggesztési perselyek problémát jelenthetnek.
MOTOR
Mindannyian hallottuk a rémtörténeteket arról, hogy a hírhedt VANOS problémákat okoz. A változó szelepvezérlési rendszer különböző részei meghibásodhatnak, beleértve a működtetőket és a tömítéseket, ami teljesítménycsökkenést és durva indítási problémákat okozhat. A jó hír az, hogy ezek mindegyike javítható vagy cserélhető, így ez nem okozhat problémát, bár a problémától függően költséges lehet.
Érdemes a hűtőrendszert is alaposan ellenőrizni. Ellenőrizze az összes alkatrészt a tömlőtől a radiátorig, és ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás. Tartsa szemmel a hőmérséklet-mérőt vezetés közben, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden rendben van, és a termosztát megfelelően végzi a munkáját. A V8-as motorok vezérműláncai a műanyag vezetők miatt meglazulhatnak és zöröghetnek, ezért figyelje, hogy hallja-e a motorból érkező hangokat.
ELEKTRONIKA
Annak ellenére, hogy a BMW E39-es sorozatot az utolsó megfelelően mechanikus 5-ös sorozatként emlegetik, még mindig rengeteg olyan elektronikus varázslatot tartalmaz, amelyet érdemes kipróbálni. A leggyakoribb problémák közé tartozik az ülések elfordulása és a halott pixelek. Az ülésmotorok a meghajtó fogaskerekekből kicsúszó kábelek miatt rosszul igazodnak, ami azt eredményezi, hogy az egyik oldal a másiktól függetlenül mozog, nem pedig együtt.
A fő műszerfalon és a sztereó képernyőn lévő pixelek meghibásodhatnak, és egyenlőtlen leolvasást eredményezhetnek. Rendkívül gyakori probléma. Az ablakbeállítók is okozhatnak fejfájást, ezért tesztelje mind a négy ablakot, hogy meggyőződjön arról, hogy megfelelően működnek.
SZERVIZTÖRTÉNET
A futásteljesítménynél és a vélt állapotnál fontosabb a tisztességes szerviztörténet. Ezeken az autókon az elektronikus szervizjelzőket elég könnyen vissza lehet állítani, ezért a szervizelés és karbantartás dokumentált bizonyítéka elengedhetetlen az esetleges követelések alátámasztásához. Ellenőrizze, hogy a szélvédő alján lévő alvázszám megegyezik-e az ajtókeretben lévő matricával.
