Η BMW E39 έχει δικαίως καταλάβει τη θέση της ανάμεσα στα πραγματικά μεγάλα ονόματα, όχι μόνο στον κανόνα του Γερμανού κατασκευαστή, αλλά και στην αυτοκινητοβιομηχανία γενικότερα. Η E39, που θεωρείται ως μία από τις τελευταίες πραγματικές αναλογικές BMW, σχεδιάστηκε στην εντέλεια. Χωρίς τις σύγχρονες ηλεκτρονικές ανέσεις των μεταγενέστερων προτάσεων, η E39 παραμένει ένα πραγματικό αυτοκίνητο για οδηγούς. Με κινητήρα εμπρός και κίνηση στους πίσω τροχούς, με εξαιρετική δυναμική και κατανομή βάρους 50/50, ήταν και εξακολουθεί να είναι απίστευτα ελκυστικό στον πιλότο, ειδικά όταν είναι εξοπλισμένο με έναν από τους μεγαλύτερους κινητήρες που προσφέρονται.
Η E39 ήταν η τέταρτη ενσάρκωση της σειράς 5 της BMW, ένα μοντέλο που εξακολουθεί να είναι ισχυρό μέχρι σήμερα, αν και με περισσότερα συστήματα υποβοήθησης οδηγού και ηλεκτρονικά καντράν από όσα έχουμε φάει ζεστά δείπνα. Και στο Car & Classic μας αρέσουν τα ζεστά δείπνα. Αντικαθιστώντας τη γερασμένη Σειρά 5 E34, η E39 ήταν ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός στη σχεδίαση και την τεχνολογία. Αισθητικά ήταν ένα πιο μαλακό αυτοκίνητο χάρη στις πένες του Joji Nagashima και η μηχανική βελτιώθηκε σε όλους τους τομείς, με ένα πλήθος εξαρτημάτων να κατασκευάζονται πλέον από αλουμίνιο, καθώς και ένα πιο σκληρό αμάξωμα που συνέβαλε στην καλή συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Με την πάροδο των χρόνων έχουν γίνει διάφορες βελτιώσεις, όπως ένα facelift το 2000 που περιελάμβανε εξωτερικές αναβαθμίσεις στο αμάξωμα και στον κινητήρα, αλλά συνολικά η BMW E39 δεν έχει αλλάξει πολύ στα εννέα χρόνια παραγωγής της. Αν δεν έχει χαλάσει και ούτω καθεξής. Ελάτε λοιπόν μαζί μας να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην BMW E39 και να ανακαλύψουμε πέντε πράγματα που πρέπει να προσέξετε αν αποφασίσετε να πάρετε ένα κομμάτι αυτού του μάλλον νόστιμου γερμανικού αυτοκινήτου.
ROD
Το BME E39 μπορεί να είναι ένα εξαιρετικά καλοφτιαγμένο αυτοκίνητο, αλλά έχει περάσει καιρός και ως εκ τούτου διάφορα εξαρτήματα και διακοσμητικά στοιχεία θα αρχίσουν να υποβαθμίζονται. Αυτό περιλαμβάνει το χρώμα και το σώμα και έτσι υπάρχουν διάφορες περιοχές που πρέπει να επικεντρωθείτε στην εξέταση για σήψη. Οι πιθανές προβληματικές περιοχές περιλαμβάνουν τους θόλους των τροχών, την περιοχή μέσα στην πόρτα πλήρωσης καυσίμου και το κάτω μέρος των θυρών.
Ανοίξτε όλες τις πόρτες και ανασηκώστε τις ελαστικές λωρίδες για να ελέγξετε για φυσαλίδες αέρα ή διάβρωση. Οι οπές αποστράγγισης μπορεί επίσης να μπλοκάρουν και τα φράγματα υγρασίας στο εσωτερικό των θυρών μπορεί να φθαρούν και να αποτύχουν, επιτρέποντας την είσοδο νερού στο αυτοκίνητο, οπότε ελέγξτε τα χαλιά για σημάδια εισόδου νερού ή υγρασίας.
ΟΔΗΓΟΣ
Παρόλο που ο χειρισμός είναι το κορυφαίο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου και η υπερστροφή είναι προβλέψιμη και ελεγχόμενη, η δυναμική της πίσω κίνησης μπορεί να πιάσει έναν αρχάριο οδηγό, ειδικά σε πιο ισχυρά αυτοκίνητα με μεγαλύτερους κινητήρες, γι' αυτό μπείτε από κάτω και ελέγξτε για τυχόν ζημιές από ατυχήματα. Wι λυγισμένες ράγες του πλαισίου, οι κακές συγκολλήσεις και επισκευές και τα ακατάστατα κενά των πάνελ είναι σαφή σημάδια της προηγούμενης απόδοσης του αυτοκινήτου.
Η ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών μπορεί επίσης να είναι σημάδι κακής ευθυγράμμισης ή ζημιάς στην ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης, οπότε ελέγξτε και όλα τα ελαστικά. Κάντε μια βόλτα με το αυτοκίνητο και βεβαιωθείτε ότι κινείται ευθεία και σωστά. Είναι ένα σκληρό παλιό θηρίο και έτσι οι φθαρμένοι δακτύλιοι της ανάρτησης μπορεί να αποτελέσουν πρόβλημα.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Όλοι έχουμε ακούσει τις ιστορίες τρόμου για τα διαβόητα VANOS που προκαλούν προβλήματα. Διάφορα μέρη του συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων μπορεί να παρουσιάσουν βλάβη, συμπεριλαμβανομένων των ενεργοποιητών και των στεγανοποιήσεων, γεγονός που θα προκαλέσει απώλεια ισχύος και προβλήματα τραχιάς εκκίνησης. Τα καλά νέα είναι ότι όλα αυτά μπορούν να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν, οπότε αυτό δεν θα πρέπει να προκαλέσει προβλήματα, αν και μπορεί να είναι δαπανηρό ανάλογα με το πρόβλημα.
Αξίζει επίσης να ελέγξετε διεξοδικά το σύστημα ψύξης. Ελέγξτε όλα τα εξαρτήματα από τους σωλήνες μέχρι το ψυγείο και ελέγξτε για τυχόν διαρροές. Παρακολουθήστε το δείκτη θερμοκρασίας κατά την οδήγηση για να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι εντάξει και ότι ο θερμοστάτης κάνει σωστά τη δουλειά του. Οι αλυσίδες χρονισμού σε έναν V8 μπορεί να χαλαρώσουν και να κροταλίσουν λόγω των πλαστικών οδηγών, γι' αυτό ακούστε τυχόν ήχους από τον κινητήρα.
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ
Παρά το γεγονός ότι έχει ανακηρυχθεί ως η τελευταία σωστά μηχανική σειρά 5, η BMW E39 διαθέτει ακόμα ένα σωρό ηλεκτρονικές λειτουργίες που πρέπει να δοκιμαστούν. Τα συνηθισμένα προβλήματα περιλαμβάνουν στρεβλωμένα καθίσματα και νεκρά pixel. Τα μοτέρ των καθισμάτων δεν ευθυγραμμίζονται σωστά λόγω της ολίσθησης των καλωδίων από τα γρανάζια που τα κινούν, με αποτέλεσμα η μία πλευρά να κινείται ανεξάρτητα από την άλλη αντί να κινείται σε αρμονία.
Τα pixel στην κύρια συστοιχία του ταμπλό, καθώς και στην οθόνη του στερεοφωνικού συστήματος, μπορεί να αποτύχουν δίνοντας ανομοιόμορφες ενδείξεις. Ένα εξαιρετικά κοινό πρόβλημα. Οι ρυθμιστές παραθύρων μπορούν επίσης να προκαλέσουν πονοκεφάλους, οπότε ελέγξτε και τα τέσσερα παράθυρα για να βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν σωστά.
ΙΣΤΟΡΙΚΌ ΣΈΡΒΙΣ
Σημαντικότερο από τα χιλιόμετρα και την αισθητή κατάσταση είναι ένα αξιοπρεπές ιστορικό σέρβις. Οι ηλεκτρονικές ενδείξεις σέρβις σε αυτά τα αυτοκίνητα μπορούν να μηδενιστούν αρκετά εύκολα, οπότε τα τεκμηριωμένα αποδεικτικά στοιχεία για κάθε σέρβις και συντήρηση είναι απαραίτητα για την υποστήριξη κάθε αξίωσης. Ελέγξτε ότι ο αριθμός VIN πίσω από το κάτω μέρος του παρμπρίζ ταιριάζει με το αυτοκόλλητο στο πλαίσιο της πόρτας.
