BMW E39 har med rette indtaget sin plads blandt de helt store biler, ikke kun i den tyske producents kanon, men også i bilverdenen som helhed. E39, der betragtes som en af de sidste ægte analoge BMW'er, blev designet til perfektion. Uden de moderne elektroniske bekvemmeligheder fra senere modeller er E39 stadig en ægte førerbil. Med frontmotor og baghjulstræk, fremragende dynamik og en 50/50-vægtfordeling var og er den stadig utrolig spændende at styre, især når den er udstyret med en af de større motorer.
E39 var den fjerde inkarnation af BMW's 5-serie sedan, en model, der stadig er i høj kurs i dag, om end med flere førerassistentsystemer og elektroniske drejeknapper, end vi har spist varme middage. Og hos Car & Classic kan vi godt lide varme middage. E39 erstattede den aldrende 5-serie E34 og var et stort skridt fremad i design og teknologi. Æstetisk set var det en blødere bil takket være Joji Nagashimas penne, og teknikken var forbedret over hele linjen, med en lang række komponenter, der nu var fremstillet af aluminium, samt et stivere karosseri, der bidrog til, hvor godt bilen håndterede sig.
Der er blevet foretaget forskellige justeringer og forbedringer i årenes løb, herunder et facelift i 2000, der omfattede udvendige opgraderinger af karrosseri og motor, men generelt har BMW E39 ikke ændret sig meget i de ni år, den har været produceret. Hvis den ikke er nedbrudt osv. Så tag med os et nærmere kig på BMW E39 og find fem ting, du skal være opmærksom på, hvis du beslutter dig for at købe denne ret lækre tyske bil.
ROD
BME E39 er måske nok en usædvanlig velbygget bil, men de er ved at være lidt gamle nu, og derfor vil forskellige dele og beklædning begynde at forfalde. Dette omfatter maling og karrosseri, og der er derfor flere områder, som du skal fokusere på at undersøge for råd. Potentielle problemområder er bl.a. hjulkasserne, området inden for brændstofpåfyldningsdøren og bunden af dørene.
Åbn alle dørene, og løft gummilisterne for at kontrollere, om der er luftbobler eller korrosion. Drænhuller kan også blive blokeret, og fugtbarrierer i døre kan blive ødelagt og svigte, så der kan trænge vand ind i bilen, så tjek tæpper for tegn på indtrængende vand eller fugt.
GUIDE
Selv om håndteringen er bilens højdepunkt, og overstyring er forudsigelig og kontrolleret, kan dynamikken i baghjulstrækket overraske en nybegynder, især i biler med kraftigere og større motorer, så kom ind under bilen og tjek, om der er skader efter ulykker. We bøjede chassisskinner, dårlige svejsninger og reparationer og uoverskuelige panelspalter er tydelige tegn på bilens tidligere præstationer.
Ujævnt dækslid kan også være et tegn på fejljusteret eller beskadiget affjedring og styretøj, så tjek også alt gummi. Kør en tur med bilen, og sørg for, at den kører lige og rigtigt. Det er et hårdt gammelt bæst, og derfor kan slidte affjedringsbøsninger være et problem.
ENGINE
Vi har alle hørt skrækhistorierne om de berygtede VANOS-apparater, der forårsager problemer. Forskellige dele af systemet til variabel ventilstyring kan svigte, herunder aktuatorer og pakninger, hvilket vil medføre tab af effekt og problemer med ujævn start. Den gode nyhed er, at alle disse kan repareres eller udskiftes, så det burde ikke give problemer, selv om det kan være dyrt afhængigt af problemet.
Det er også værd at tjekke kølesystemet grundigt. Kontroller alle dele fra slangerne til køleren, og kontrollér, om der er utætheder. Hold øje med temperaturmåleren under kørslen for at sikre dig, at alt er i orden, og at termostaten gør sit arbejde korrekt. Timingkæderne på en V8 kan blive løse og rasle på grund af plastikstyrene, så lyt efter eventuelle lyde fra motoren.
ELEKTRONIK
Selv om BMW E39 er blevet udråbt som den sidste mekaniske 5-serie, har den stadig en hel masse elektroniske vidundere om bord, som bør testes. De mest almindelige problemer er bl.a. sæder, der vrider sig, og døde pixels. Sædets motorer bliver fejljusteret på grund af kabler, der glider fra de gear, der driver dem, hvilket får den ene side til at bevæge sig uafhængigt af den anden i stedet for i fællesskab.
Pixels på hovedinstrumentbrættet og på stereoskærmen kan fejle og give ujævne aflæsninger. Et meget almindeligt problem. Vinduesregulatorer kan også give hovedpine, så test alle fire vinduer for at sikre, at de fungerer korrekt.
SERVICEHISTORIK
Vigtigere end kilometertal og den opfattede tilstand er en ordentlig servicehistorik. De elektroniske serviceindikatorer på disse biler kan ret let nulstilles, så dokumenteret dokumentation for service og vedligeholdelse er afgørende for at underbygge ethvert krav. Kontroller, at VIN-nummeret bag bunden af forruden stemmer overens med mærkaten i dørrammen.
