BMW E39 telah mengambil tempat di antara yang terbaik, tidak hanya dalam kanon pabrikan Jerman, tetapi juga dalam komunitas otomotif pada umumnya. Dianggap sebagai salah satu BMW analog sejati terakhir, E39 dirancang dengan sempurna. Tanpa fasilitas elektronik modern yang ditawarkan kemudian, E39 tetap menjadi mobil pengemudi sejati. Bermesin depan dan penggerak roda belakang, dengan dinamika yang sangat baik dan distribusi bobot 50/50, dan masih sangat menarik untuk dikemudikan, terutama ketika dilengkapi dengan salah satu mesin yang lebih besar yang ditawarkan.
E39 adalah inkarnasi keempat dari sedan BMW Seri 5, model yang masih kuat hingga saat ini, meskipun dengan lebih banyak sistem bantuan pengemudi dan dial elektronik daripada yang kita makan makan malam panas. Dan kami di Car & Classic menyukai makan malam yang panas. Menggantikan Seri 5 E34 yang sudah tua, E39 merupakan langkah maju yang besar dalam desain dan teknologi. Secara estetika, mobil ini lebih lembut berkat pena Joji Nagashima, dan tekniknya ditingkatkan secara keseluruhan, dengan sejumlah komponen yang sekarang dibuat dari aluminium, serta bodi yang lebih kaku yang berkontribusi pada seberapa baik mobil ditangani.
Berbagai perubahan dan peningkatan telah dilakukan selama bertahun-tahun, termasuk facelift pada tahun 2000 yang mencakup peningkatan bodi eksterior dan mesin, tetapi secara keseluruhan BMW E39 tidak banyak berubah dalam sembilan tahun produksinya. Jika tidak rusak dan sebagainya. Jadi, bergabunglah dengan kami untuk melihat lebih dekat BMW E39 dan temukan lima hal yang harus diperhatikan jika Anda memutuskan untuk membeli mobil Jerman yang cukup lezat ini.
ROD
BME E39 mungkin merupakan mobil yang dibuat dengan sangat baik, tetapi sekarang sudah mulai sedikit dan dengan demikian berbagai bagian dan trim akan mulai menurun. Ini termasuk cat dan bodi, sehingga ada beberapa area yang perlu difokuskan untuk melihat pembusukan. Area masalah potensial termasuk lengkungan roda, area di dalam pintu pengisi bahan bakar dan bagian bawah pintu.
Buka semua pintu dan angkat strip karet untuk memeriksa adanya gelembung udara atau korosi. Lubang pembuangan juga bisa tersumbat dan penghalang kelembaban di dalam pintu bisa rusak dan gagal, sehingga memungkinkan air masuk ke dalam mobil, jadi periksa karpet untuk mengetahui tanda-tanda masuknya air atau kelembaban.
PANDUAN
Meskipun penanganan adalah sorotan utama mobil dan oversteer dapat diprediksi dan dinamika penggerak roda belakang yang terkendali dapat membuat pengemudi pemula keluar, terutama pada mobil bermesin lebih besar yang lebih bertenaga, jadi masuklah ke bawah dan periksa kerusakan akibat kecelakaan. Wrel sasis yang bengkok, pengelasan dan perbaikan yang buruk serta celah panel yang berantakan adalah tanda-tanda yang jelas dari kinerja mobil di masa lalu.
Keausan ban yang tidak merata juga bisa menjadi tanda suspensi dan kemudi yang tidak sejajar atau rusak, jadi periksalah semua karetnya juga. Bawa mobil untuk dikendarai dan pastikan mobil melaju dengan lurus dan benar. Ini adalah binatang tua yang tangguh dan bushing suspensi yang aus bisa menjadi masalah.
MESIN
Kita semua pernah mendengar cerita horor tentang VANOS yang terkenal menyebabkan masalah. Berbagai bagian sistem timing katup variabel bisa gagal, termasuk aktuator dan seal, yang akan menyebabkan hilangnya daya dan masalah start yang kasar. Kabar baiknya, semua ini bisa diperbaiki atau diganti, jadi seharusnya tidak menimbulkan masalah, meskipun bisa jadi mahal, tergantung pada masalahnya.
Sebaiknya juga memeriksa sistem pendinginan secara menyeluruh. Periksa semua bagian dari selang ke radiator dan periksa apakah ada kebocoran. Perhatikan pengukur suhu saat mengemudi untuk memastikan semuanya halal dan termostat melakukan tugasnya dengan benar. Rantai timing pada V8 bisa menjadi longgar dan berderak karena pemandu plastik, jadi dengarkan suara apa pun dari mesin.
ELEKTRONIKA
Meskipun digembar-gemborkan sebagai Seri 5 mekanis terakhir yang benar, BMW E39 masih memiliki banyak sekali kecanggihan elektronik di dalamnya yang harus diuji. Masalah yang lazim terjadi termasuk kursi yang bengkok dan dead pixel. Motor kursi menjadi tidak sejajar akibat kabel yang terlepas dari roda gigi yang menggerakkannya, menyebabkan satu sisi bergerak secara independen dari sisi lainnya, bukannya serempak.
Piksel pada kluster dasbor utama, serta pada layar stereo, bisa gagal sehingga memberikan pembacaan yang tidak merata. Masalah yang sangat umum. Penyetel jendela juga bisa menyebabkan sakit kepala, jadi ujilah keempat jendela untuk memastikan keempatnya berfungsi dengan baik.
RIWAYAT LAYANAN
Yang lebih penting daripada jarak tempuh dan kondisi yang dirasakan adalah riwayat servis yang layak. Indikator servis elektronik pada mobil-mobil ini dapat disetel ulang dengan mudah, jadi bukti terdokumentasi dari setiap servis dan pemeliharaan sangat penting untuk mendukung klaim apa pun. Periksa apakah nomor VIN di belakang bagian bawah kaca depan cocok dengan stiker di kusen pintu.
